キャブやら外装部品やらがペール缶の中に入った状態で放置する事、幾年月。 埃やら油汚れが酷い状態でしたので、 サンエスで煮込む。オレだけのブイヤベース。 before after まぁ、何という事でしょう。すっかり綺麗になりました。 そーいや、まぁ何という事…

通称「4Lモンキー」でも初期型になると40年オーバー。拘りの純正原理主義者も多いですね。 全く興味の無い世界でしたから、今回のプロジェクトに際して色々調べました。 まあ・・・濃いね。 コレはJ1なんて呼ばれててJ2とは違うのだよ的な・・・厳密な境界線…

あえて社外のNTB製。 ホルダーへの差込部が金属製になってて、割れにくいんじゃないかと。 純正は結構な確率で割れてますねぇ〜。 付いてたワイヤーは、 タイコが小さいし、スロットル側がハンダ留めの自作品。何の車種用だったのか・・・タイコが小さいせい…

どうも最初から出てる症状（アクセル全開でモゥモモゥ〜とストール）が解消されず。 今日は寒いからジジイバイクにとっては辛かったのか、顕著に症状が現れます。 寒いからねぇ〜って、ひょっとして薄い？ チョーク引いたら吹け上がるのね。（写真はチョーク…

ええ、負けました。もうつかれました。by円谷 こうやって見てみると、今まで悪戦苦闘してたニードルジェットより、内径が細いな。やっぱココでしょ？原因。 今日はしゃべり好きのおっさんが12時まで居座り、交換と始動が精一杯の基地内。 まあ、空気読まない…

どうみてもハミングやスカッシュ等、あのあたりのキャップが付いておりました。 シート下タンク用のキャップって上に空気抜きの穴があいてるから、駄目です。 中が錆びちゃいますよ。 2,149円なり。メッキがピカピカ。 コレで横倒しOKだと思うと安い？

↓本日の戦果 ようやくフィニッシュ。穴が開くか、錆が取れるかのギリギリ攻防戦。

もう実験台だな。 細いほうがカブ70用。 上に同じ。 ブリード穴が小さく、メインジェットが出っ張ってるのがカブ70用。 結果は、全滅。 始動性は悪くないけど、時々エンスト。空ぶかしだけで濃いようなニードルが合ってないような・・・そんな感じ。 実走は…

↓本日の戦果 上から3/4ぐらいは綺麗で、底の錆が酷いという長期保管タンク。 飾ってある車両とかでよく見るパターン。 ひょっとしたら穴が開くかも。

パッキンセット907円 すっかり綺麗になりました。

純正新品が253円なんで、支那製や洗浄して再利用したら負け。

1コ194円 コレ、付いてない車両って結構見かけますが、無いと緩んじゃうんだな。 で、頭きてギュッと締めたらレンズが割れると。 防水の為だけに付いてるワケではありませんので、ちゃんと付けましょう。

1コ540円 カブのステップに似てますが、短い。

内部は比較的綺麗です。各ジェット貫通してますし、フロートバルブの固着も無し。 が、底に錆の沈殿あり。 まあ、タンクが錆びてるからね。しょうがないね。 外部は泥まみれ。 大人しくキャブクリにドブ漬け。

初期型キャブのルックスが良いんだそうで・・・まあ、見た目重視か走り重視かは搭乗員次第、オレの決める事ではありません。整備員は淡々と出撃の準備をするだけです。 メインジェットホルダは装着可能。但し、ブリード穴数や径がかなり違います。 ニードル…

昨日良かった始動性、冷間時はイマイチでキック10回程度必要になりました。 始動後から燻った旧車特有のかほりがします。こりゃ、濃いだろうな。 とりあえず走ってみましたが、最高速30kmいったかいかないか位でブスブスと走行。 ただ、純正キャブと違ってエ…

もたつきが解消しない、しない、秋。 初心にかえってキャブを交換してみることに。コレ系のキャブって、手持ちではプレスカブの7万キロ走行したヤツしかなく・・・フロートの茶色っぷり＝走行距離なのかね。 まあ、何かしら変化があるはずなんで、原因探求に…

最高とはいきませんが、上々な圧力を記録しました。 昨日エンジンを傾けたからオイルが燃えて酷い事に。やっぱオイルリングの張力低下でオイルもえてるみたいね。 試運転結果は・・・やっぱ駄目。1速でも2速でも1/2以上アクセル開けるともたつきます。2スト…

ちゃんと新品を装着してみましたが、余り変化無し。 接触不良を疑い、ジェネレーターからのカプラーをギボシに変更。 ついでに点火系の配線を張替え。イグニッションコイルへのアース線も増設。 コレで常時1万ボルト。時々1万5千、火花が青くてスパーク音も…

♪ちょっとまってぇ♪ ポルシェじゃなくてダックスなのが切ない。 キャブを換えても症状変わらず。もうキャブの可能性はすてた。 もう一度、火花電圧を測定すると、 このぐらいしか電圧が上がりません。プラグだと火花は確認出来ますが、コヤツだとほぼ確認出…

元々付いてたキャブレター、かかりは良くプラグも綺麗に焼けてるんですが、エンジンアチチ状態になるとエンスト気味。交差点手前から空ぶかししないと駄目。 やっぱ腐ったキャブは駄目なのかね。 こうなったら、とっかえひっかえ作戦。 トップキャップが壊れ…

コックオフでも漏れてくる不思議現象。 オーバーフローではないのは、ドレンから抜いたガソリンを計量カップにて測定して確認済み。 ってことは、ドレンボルトだろうと替えてみたんですが変化無し。たまに出ない時があるのがイヤラシイ。 凄い綺麗なキャブレ…

始動性は良好なのですが、全開走行後の信号待ちでアイドリング低下、最悪エンスト。 その後、再始動は楽勝ですが吹かしてないとエンジンが止まる状態。 アクセルを吹かさないで全閉状態でしつこく再始動してると、アイドリング復活。 こりゃ、メイン系が何か…

始動は楽勝になりました。流石、新品コンデンサ。 但し、その後が良くない。 付いてたキャブだと、一回空ぶかしすると停止。 部品取りキャブはボディーが寿命みたいで、ネジやらキャップやら全ての部分から2次エア吸入。 それを良いトコ取り。 元々付いてた…

純正部品、まだまだ出ますぜ。1,404円なり。 フエルトには新品で不思議なグリス塗布済みです。恐らくポイント用のグリス、凄く硬いグリスです。 新品は黒い部分が平らです。まったいら。 この後頑張ったら1万5千がMAXでした。 ともかく、火花の「バチッ」っ…

偏磨耗したポイントを交換したり、 どうしてこうなった？状態のウッドラフキー（フライホイール位置決めのアレ）を交換したり。 たま〜に１万５千ボルトぐらいで火花が飛ぶのが厄介。これぞ旧車って感じの不安定ぶり。 で、調子こいてキックしてるとどんどん…

5千前後でしかスパークしない。こういう状況だからアフターファイヤーも起こるわな。 空冷ハスラー50のコイルを仮付けしてチェックすると、1万5千前後まで飛ぶ。 って事は、コイルごとコレに交換したら間違いないね。 コイルに関しては日立だろうが三菱だろ…

何と恐ろしい事に新品が出ました。バックオーダーでしたが、すぐに再生産してくれました。 宣言どおり、ホンダの旧車に関する部品供給は改善したのかも？とにかく素晴らしい。 エアクリーナーボックスは、左右のメッキプレートは別売りです。 本物のエレメン…

コックをONにしたまま一晩置くと、微妙に漏れてきます。 フロート、フロートバルブは新品に交換済みです。勿論、油面もOK。 2つ並んだキャブレター。付いてたのは綺麗なほうです。 ただ綺麗すぎです。コレは何チャラブラスト系の仕業か？ コレを汚いほうに替…

キーオン前のバッテリー電圧。 その後、空ぶかしにて測定。6,5Vチョイってところ。 この間買った、怪しげ支那製電流電圧計を装着し、走行中の状態をモニター。 6,7V位まで上昇。 アンペアは1,2A程度。 こんなショボくて良いんでしょうね、2Aバッテリー。 ま…