ハスラー50の部番で頼めばOリングだけでも出ますが、ストレーナーもセットで換えたほうが安心ですね。 純正のストレーナーって、社外後付フィルターより目が細かいような気がします。 って事は、後付フィルターって気休めですよね？紙タイプだと詰まる可能性…

↓ガスケット（排気ポート奥） ↓ガスケット（マフラーパイプ側） コレ、向きというか表裏がありまして という事です。 ↓スプリング（排気ポート部） ↓スプリング（ステップ下） スプリングの多さが振動の多さ？当時の振動対策って社外チャンバーみたい。 皆ス…

イカというか、アユというか。 スズキ以外では使われてないよね？ 硬めの突っ込みフィーリングですが、何だか取れそうですね。 普通にナイロンロックナットに変更しておけば良かったかな？けど、こんな所もアピールポイントでしょうからね。

先が丸まってるとか、Sマークが入ってるとか、何かスペシャルなボルトを期待してたんですが、 極めて凡庸でフツーなヤツが届きました。メッキの雰囲気はホムセンボルト、ありがとうございました。

純正は高いので社外品。 ↓フロントはベスラ ↓リアは激安PFPで。 コレだけ減ってましたよ。 ココのシューって報道関係車両で使ってますが、中々良いみたいで。 まあ、彼らの判断基準は「鳴かない」が一番でして。次に減らないかな。 朝刊で「キー」って鳴ると…

右側（マフラー側）の錆が酷い状況。右にぶっ倒れてた？ スプリングコンプレッサーで、 分解できるのが、この時代のサスって良いよね。 メッキカバー+樹脂カバーという強力防御のお陰で、ロッドの錆は皆無。 ココはカバーが付いてると何倍も長持ちする部位で…

他が汚くて気付くのが遅れましたが、 そびえ立つクソに缶スプレーのやっつけ塗装という、ポンコツヴィンテージモーターサイクルあるある状態。 結構手の込んだ造りになってる様子なので、バッフルの状態が気になります。 11番と14番は原型を留めないほどに崩…

てっきり忠誠心の証だと思ってましたが、 ボルト強度の表記だったという驚愕の事実。Sマーク＝ハイテンなんだね。 今時のボルトだと7とか4とか書いてあるでしょ？アレがSマークだった昭和40年代。 至る所にISO刻印がある割には反主流派な事もしてますね。

クルマ用最新スタッドレスのサイプ形状を見ながらｼｺｼｺしてると、 磨きすぎたわ。 手で磨く→磨く部分をガン見するので、自然と集中力アップ。何となく気付くモンです。 ナンチャラブラストで綺麗にするのも憧れますが、その後にイチイチ目視チェックしたりメ…

雪上を走る戦士の皆さん、配達に来た郵政バイクのスタッドレス見てみ？ カタログに載ってないスペシャルタイヤだぞ、アレ。 米帝に住んでるTS野郎共の掲示板でようやく発見、サービスマニュアル。 なるほどね。 鉄アウターのリングナットって、 正規の方法だ…

何が起こったのか・・・トルクロッドに嵌る部分が削れて無くなっております。 ナットがユルユルだったんで、そのまま走ってたのか？ ココとかピボットシャフトとかユルいほうが良いという方も居ますが、動きが悪いのは別の理由。 例えると、ホイールベアリン…

台所用中性洗剤をチョびっと入れて煮沸。 汚れが浮いたらブラシで。 パーツクリーナーより経済的だし、綺麗になるという主婦の友。

スズキだから安いと思ったら大間違い。 64650-28002 シヨツクアブソーバ、リヤホイールハブ 1個2,052円 6個必要なので、ハブダンパー如きで12,312円もかかっちゃいますよ。 ブレーキシューとかスプロケット等ホイール周りの部品は他メーカーより微妙に高いの…

本日からリア周りから清掃していく決断を下しました。 清掃用に敷いた新聞って、ついつい読んじゃいません？ 流石エブリーデイなニュースペーパー、現政権は近衛文麿内閣？って位、戦争前夜なのに、平和を愛する諸国民の公正と信義を信頼してございます。 2n…

ボロ切れと洗い油にて清掃するって大事だよ〜点検ハンマーで叩く？ スプロケナットの緩み発見。清掃してたらタガネで叩いた跡が出てきたんで緩んでるだろうなとは思いました。 タガネじゃ6kで締めるのは困難ですわな。 スズキのロックワッシャは6回使えるか…

使用済みBPR6ESを突っ込んでみたら、 ジャスト。E＝19mmです。 今までB7HS入っていたから、ネジ山のカーボンが硬いのなんの。 左側（フライホイール側）はHリーチ（12,7mm）です。じゃないと、飛び出します。 何故、左右で変えたのか？謎設計ですね、しかも…

透明ホースの当時物はカッチカチだったんで、潔く破棄。 新品は黒ホースに変更されてます。 約1m分もホースが付いてるのはスズキのサービス精神でしょうか？ 残ったホースは他のバイクに使わせていただきます。 ってか、透明だった意味が良く判らんね。 地球…

ヘッドガスケットは、 勿論新品。 当たり前ですが、穴は真ん丸です。 ソコソコ綺麗に清掃して、 2,5kで締め込み。 洗い油+タワシでゴシゴシ以上の事はしません、別に調子良くなるわけでもないしさ。 あとは自分でやってね♡ ちょっとシミ付きで年月を感じる仕…

コレね、コレ。 ポンコツヴィンテージバイクのショートパーツですら部品が出てくるぞースズキ。 「え、部品出るの？」+安い、ついつい買ってしまうという罠に陥りそうです。 スズキ車って、ビッキビキに仕上げられる部品供給体制なのに、内部＆機能面で極上…

プッシュロッドに少々仕様変更がありまして、 ・ちょっぴり短い ・両端同形状 部品番号が変更されてますからね、「34C」って最近のバイクだよね？ 付いていたロッドは、片側が平らでした。 当たり前ですが直径は一緒。

↓シリンダーのスタッドボルト 新品は美しいですね。 ベースガスケットも勿論新品。 ココにもスタッドボルトを付けれる様になってますが、何と共通なクランクケースなの？ひょっとして185はココを使うとかかな？ 俺の中での通称「焼きつきセット」 どっちもプ…

がっちり固着してるベースガスケット。 もはや紙ではない何かに変化しております。 最近触ったとか、20年以内ぐらいだったら、 掃気ポートや吸気側にペロっと剥がれるサービススポットがありますが、 ４６年物ともなると、たったコレだけ。後は剥がすという…

屈折3日、ようやく外れました。 固着の原因はスタッドボルトの錆。右2本（クラッチ側）の錆が酷かったのは、原野放置系に良くあるパターン。以前の保管状況は最悪だったんでしょうね。 それで外装等を付け替えたと。 引っかかって7割方上げるまで、スコッと…

ヘッドはあっさり外れました。 オプション？で付けるプラグ（標準でメクラボルトが入ってるトコ）はESタイプ（ロングリーチ）なんだね。 コレはヘッド外さないと判らんわ。 ボルトが硬かったのは固着じゃなく、オーバートルクだったようで、 ヘッドガスケッ…

キャブを組もう→オイルポンプの開度チェックしなきゃ→ケースカバー開けないとみたいな展開で、左カバーをはぐってみたら、 偏磨耗発見。 抜き取って、机に置いてみると、 見事に曲がっております。 一体何が起こったのでしょう？ カバー類のネジがユルユルだ…

新品が普通に出るのが凄いぞ、スズキ。しかも1,890円と普通な値段。 ヤマハだったら5千円は下らない価格設定にするはず。 同時期のオフ車、AT125のダクトは販売終了、チョイ後に出たエルシノアMT125のダクトも販売終了、これが普通ですよね。 カワサキ？何か…

てっきりスポンジ崩壊してるかと思いきや、 乾式エレメントでしたと。 乾式って初期型限定？ 泥んこ道や土の上を走ったら凄く詰まりそうだけどね。 で、 発注したのはスポンジタイプ。まあ、中を見ないで発注したオレもオレだけど。 相変わらず不自由な日本…

真鍮パーツにエンジンコンディショナーがバリ効き。 あんまり漬け込むと穴がおっきくなっちゃうね、普通の腐り方なら1時間程度で十分の破壊力。 一回で捨てちゃうのは勿体無いので風邪薬のビンで再利用するワケでございます。 キャブクリーナーの除去で今ま…

↓キャブ刻印＝28010 ↓メインジェット＝#120 六角大 ↓パイロットジェット＝#25 ↓メインノズル＝212 O-4（オーのヨン） ↓ジェットニードル＝4DH5 2段目 ↓カッタウェイ＝#3,0 エアスクリュー戻し＝1と1/4 油面（H寸法）＝6.8mm ↓フロートカバー形状。

↓レンコン ↓ストレーナー＆タンク接合部のOリング ボルト部に付く樹脂ワッシャも忘れずに。 ↓カップストレーナーのOリング 元々は普通のOリングです。特殊形状になってるのは劣化の証、交換しましょう。