レリーズアーム、セレーション一山前なんじゃ？遊び緩める方向に取れなかったし。
外す時、フレームに干渉気味でしたがメーカーがそんな造りにするとは思えないし。
銅ワッシャは排気デバイス側に2個。
こびり付く系のヘッドガスケット、2ｽﾄだと単純なメタルガスケットが多いですが
コレが特殊繊維？なのかべっとりくっ付いて中々剥がれません。
剥離剤連射、
どうにかこうにか綺麗に剥がせました。
ベースガスケットはペロンと剥がれて楽チンでした。
インシュレーター取り付けボルトが+ネジという、ガンマの流儀。
コレ何故ゆえにプラス？左（リアバンク）は超外しにくいのであります。
普通だとM6のボルトなりヘキサなり使ってるんですが、流石変態メーカーと言われるダケはありますな。
写真は左のリードバルブ。
パックリご開帳でございます。
今週のブーム、リードバルブ不良。
結構、連鎖反応で同じトラブル抱えてる車両が入庫したりします。アレ、何なんだろう？
ボルトが錆てるのが長期不動、ミイラ化してた証？ミイラ化してたバイクでよく見ます。
水が入った形跡はなく、空気に触れ続けると結露した水分で錆ちゃうんでしょうかね？
やっぱバイクは乗らなきゃ駄目なんだね。
クラッチ版にも錆というか張り付いた痕が少々、これは後日ペーパー掛けします。
今日はココまで。
