4F2 ジェネレーター、フライホイール

前乗ってたのはポイント点火の2N0、最終型CDI仕様の4F2はジェネレーター周りも一新。

ナット余り気味だけど、コレでOKみたい。

後の水冷DT125と近似してるような気がします。エキサイタコイルの位置や形状がヤマハならでは。

ぱっと見でクランクのネジ切ってある部分の長さがポイント時代と違うような気が・・・3G7までのモノサスDT125をCDI化するのは、いばらの道かも？

フライホイールも水冷のヤツに似てるね。