昨日は台風でしたが、今日も降りますねぇ〜夜になってからは昨日の台風並みの降雨。 ＝メインノズル＝ 右と中が部品取り、左が付いてたヤツ。未知との遭遇っぽい？ 真ん中が一番マシですね。こうして見ると、元々付いてたノズルもかなりのクレーター。 デジ…

RZ250R(1AR)キャブより採寸。 ＝ヤマハ純正部品＝ 256-14997-00 シール 259円

結構錆びてます。 ココから水が入ってくるって事で間違いないと思わせる、奥っちょの錆びっぷり。 Ｏリングが入ってる訳ですが、 内径13mm、線径1,9mmというPシリーズ（ウンドウヨウ）には無いシール。 インチか？と思ったら、F404規格のJASO-1013の2Aがジャ…

ココって、プロってる方々でも液体ガスケット塗って再利用してあったりするから困ったモンです。 まあ、新品交換後1年以内だったら漏れないと思うけどさぁ〜カッチカチで四角リング化したヤツに液ガスはマズイと思いますよ。 特にココ、 酷いのになると水道…

夏前のもたつき、濃い感じはスロー経路の白い粉のせい？と、思い立ったら吉日。 ・メインジェット＝#137,5→#142,5 ・パイロットジェット＝#22,5（ミクニ純正品） ・エアスクリュー戻し＝1と1/2 ・ジェットニードル＝4J6-4段目 ・ニードルジェット＝P-4（ミク…

タンクコーティング完成も間近。 点滴吊るしてエンジン始動してみようかと思ったら、盛大にお漏らし。 やっぱ全バラかぁ〜。 フロートバルブを外して見ると、見に覚えの無い赤やら青やら。何だろう？コレ。 ワイヤーの脱着がメンドイ車両（戻り側がキッチキ…

日経新聞で包んであるという、昨今のメーカーでは感じられない昭和臭。ヤッパＲＺだもんね、年代に合わせた？ こっちはダイアフラム。 普通の梱包です。 新品は鈍い黒光りが素敵。 デザインが変わってますねぇ〜ヤマハもXS1とかには強烈な当時物原理主義者が…

フロントフォーク前にある鉄板のステーの事ね。 レッグの固定部分、一番大切なネジ穴がナメちゃってます。 エンジンのトコとフレーム部分って無くても、まあ何とか。 報道関係車両だと、度重なる転倒＆冬季の硬化で割れちゃってて、ココの2点だけでしか固定…

こんな小さいけど600円チョイします。 本来、グリップヒーター用のボンドなんだけど、ニトリルゴム系ボンドは耐油耐熱性に優れておりまして。 コレ見てピーンと来た貴方はケイヒンマニア。 ホンダのフロートカバーにOリング使ってるキャブで見た事ありません…

箱を突き抜けた痕があるのは佐川クオリティー。しょうがないね。 ベアリング割れてました。 流石にコレだけ曲がってたらねぇ〜割れるわな。 だがしかし、フレームは曲がってないというエセックス級並みのダメージコントロール。 大破しても沈みませんと。 セ…

油切れてなきゃ良いんじゃないの？という思想を持つ方もいますが、指先って結構繊細なんですよ。コンマ5の差とか普通に感じちゃうんだからね。 リザーバータンクからのフルード漏れで、 リターンスプリングが崩壊。 手持ちの何用か不明だけどバイク用なスプ…

こないだパッド変えた時にネジが硬いわ裏側もフルードだらけだわでワヤ。 原因は、 ネジ穴周りの欠損。ココからフルードが滲んでたんだねぇ〜。 ダイアフラムは中古が探せばありそうでしたが、新品を大人買い。 やっぱゴム部品は新品に限る。

最初に結論、 負圧ホースの亀裂が原因でした。難しく考えた俺がバカでした、嬉しい意味でのﾄﾎﾎ。 ココから2次エア吸ってアイドリングがだんだん低下、リアバンクが337拍子オールドハーレー的な現象が発生してたんですね。 乗ってみると、低速トルク復活クラ…

↓本日の戦果 旅順陥落。 ↓内部状況 敗残兵？的な浮き錆はタンク錆取り剤を使う上で永遠のテーマ。今までの経験ではコーティングしちゃえば大丈夫です。塊やジョリジョリとへばりついてた元々の錆は綺麗さっぱり取れました。

信号待ちとかでだんだんアイドリングが低下。古いバイクで良くある症状です。 もう25年前だもんなぁ〜3XVでさえ立派な旧車です。 低下と同時に排気音が変化してるのは左バンク。 センターシール？NSRだとフロントバンクが不調になるんだけど、3XVはどうなる…

ジャンプして着地に失敗。 トップブリッジが無い構造、ボトムリンク、プレス構造の妙の為なのか、上手い具合にフレームまでダメージがいかないようになってるんですねぇ〜凄いなぁ〜。 ひょっとしてダメコン考えて造ってあるのかな？ だとしたら、元祖は行灯…

冷えた錆取り溶液でやさしぃ〜く2日間つけて置いたんですが・・・。 ↓本日の戦果 かなりの戦果です。 ↓内部状況 奥に錆がまだまだ残ってます。 こうなったら最後の手段、錆取り溶液熱湯攻撃。旧軍のバンザイ突撃みたいな。 オレだけのリサイクルシステムで、…

3XV、1ARとミクニ製2ストキャブ弄りが続く今日この頃。 メイト200と形状が似てるなぁ〜と気になったら放っておけないクチ。 VM26でもボディーが色々ある訳でして。右がDT125R(34X)、左がRZ250R。 全長が違い、物理的に装着不可。 前々から気になってた初代25…

右側のパリンパリンが足りない。 「ボボボボォン」じゃなく「パリンパンパンパァ〜ン、パレンバン敵前降下」にするべくキャブレターチェック。 RZ野郎共の間では、リンケージ付き2本引きキャブの51L以降は弄りにくいといわれてますが、 VツインのTZRに比べり…

6万キロを超えるとココまで減ります、スベスベです。 長靴でも金属は削れます。 度重なる転倒の結果、遂にクラックが入りましたので交換。 C100のペダル当時物を付けてみたりして「道新とは違うのだよ、道新とは」な仕様に。 同じプレスカブでも、FIのチェン…

滅茶苦茶錆び易いRZ-Rのタンク。 キャップの鍵穴から水が入るのが原因だと思うんだよなぁ〜YB50の鍵無しメッキキャップに換えたら解決するかも？ あ〜あ。左下に1箇所穴アリ。 もう一箇所のデリケートゾーン、 下部の角っちょは今の所問題なし。 抜いたガソ…

ココから排気漏れありでしたので、クシャミの原因かも？で、交換。 排気漏れでもパスパスいうからね。 1番⇔2番に付いてたジョイントは、 破れは無いのですが、フニャフニャ。新品は案外硬いです。内側に付いてる赤いゴムが硬いみたいで。 3番⇔4番にいたって…

アイドリングで1番からのクシャミ。 こんな事もあろうかと見た目に駄目そうなのを1,4番に付けて置いたんですが、やっぱり駄目かなぁ〜という事で交換。 ナナハンって整備性が本当に良いです。 スローが324円、メインが210円と案外安価。 一点の曇りも無し、…

恐ろしく静か、どんだけ前からクランクベアリング逝ってたんだ？ NSRほどではないけど、Vツインならではの低速トルクが復活。 2速で交差点、止まる寸前2千回転ぐらいからゴリゴリ加速するようになりました。 ただ、アイドリングでフロントバンクに元気が無い…

ある意味、エンジン組立てより難しいかも。 公道仕様な部分が後付け感炸裂、サービスマニュアルのワイヤー取り回し図が非常に読みにくい状態。 注意部分にアルファベットふってあるんですが、Aから始まってVまであったりして知恵熱発生。 キャブヒーター配管…

急ぎます系の入手経路で1日で届いた。神は偉大なり。 センターは予算＆神を信じて再利用。 ↓右 ↓左 こんな規格、汎用ベアリングでは存在しませんので3XV専用、部品供給はヤマハの胸三寸。 直せなくなる日が必ず来ますね。 こんな時、汎用ベアリングでイケち…

ベアリング待ちの状態なので、先に出来る事を済ませる作戦。 セカンドリングが茶色っぽいヤツ。 というか、間違いのないように こういう造りになっております。 ボアが56mmもあるし、ピストンピン径が16mmもありますから、JOGより全然楽。 ボアサイズ80mmのR…

あぐらかいてシコシコ。腰の悪い人には無理ですね。 リフター使えば楽々かもですが、反対側へ周り込むのがメンドクサかったりしない？アレ。 大体、市販のリフターってメイドインアメ公って感じが気に食わないから、日本男児なら寄木造で組みたいね。 キック…

ナナハン弄りより全然楽しい3XV弄り。 ゴチャゴチャしてますが、造り手の暗中模索な部分は全く感じられず理路整然。 「ココの造りってSPレース前提なんだな」 ってのが至る所に。 以下オレだけの思い出。 一時間半経過 左シールも微妙に逝ってるね。 三時間…

元々付いてた得体の知れないパッドに換えて約1,000km。すっかりペラペラになってるのを今日の昼に気付きました。 こんな事もあろうかと、すでにスタンバイ済みのヤマハ純正パッド。 ライバル不在で激安落札した純正パッド。人気無いよなぁ〜メイト200って。 …