ここ数日の暑さで如実に始動性が悪化。 朝一の冷間時でも、温間時でも変わらず始動性最悪。 確実に上死点からキックしても、２０回ぐらいキックが必要。 耐え切れません。 スロージェット＃４５ メインジェット＃１３５→＃１４２ ニードルＲ１４８０Ｓ−３ エ…

↓以前の同様なセッティングでの焼け 大雨だったからなのかな？ こんな日に乗るかって突っ込みはナシね。 めんどくせーバイクだなぁ。

スロージェット＃４５ メインジェット＃１３８→＃１３５ ニードルＲ１４８０−３ ただ、何となく。 もう早くノーマルマフラー買わないと、燃料代で死にそうです。 ノーマルセッティングでも、リメッサチャンバーだと街乗りリッター１０ｋｍは絶対いかないんじ…

久しぶりに新品タイヤを購入。 拾ったタイヤともおさらばです。 交換したタイヤは至って普通のトレールタイヤ、ダンロップのＤ６０５。 何年前からあるんだ、Ｄ６０５。 少なくとも俺が学生時代に乗ってたＸＬＲ２５０Ｒに装着してた記憶があるから、２０年…

ノブ部分と防水カバー部分のクリアランスが少ない。 まあ、元々こんなモンなんだろうけど良く見るのは、 こんな感じでちょっとだけ、真鍮部分の遊び有りますよね。 ゴムカバーを、ステンワイヤーで下のほうに固定。 悪あがきですが、ひょっとしたら微妙にチ…

スロージェット＃４５ メインジェット＃１４０→＃１３８ ニードルＲ１４７９−３（元に戻した。） このセッティングで、可も無く不可も無くな数日を過ごしていましたが、ガソリンスタンド行ったらビックリ。 燃費が６ｋｍ/L・・・アメ車もビックリです。 プラ…

スロージェット＃４５ メインジェット＃１４０ ニードルＲ１４７９−３→Ｒ１４７８−３ 結果＝超濃くなったのか、始動直後の白煙大。完全に暖まるまで全く吹けない。 アイドリング不安定。プラグ真っ黒。回転落ちのチグハグさに変化なし。 アクセル開度１/４以…

プラグの焼けは前回と変化なし。 大体あってるのかな？ こっからはフィーリングの勝負。 スロージェット＃４５ メインジェット＃１４５ ニードルＲ１４７９−３→Ｒ１４７９−２ 結果＝アクセル低開度（チョイ開け）で回転数維持できない感じになりました。駄目…

空ぶかしでの感じ。 メインジェット＃１４５、スロージェット＃４５でとっかえひっかえしてみた。 Ｒ１４８０Ｓ＝バイィィィーンビビビビビンビンンドッドッド （回転落ちが悪い。アイドリングアジャスター回してもアイドリング回転数に変化少なく、空ぶかし…

前回のセッティングで、ツーリング出発前のプラグ。 約２５０ｋｍ走行したプラグ。 まあ、変な焼け方はしてませんが開け始めの無反応な感じというか、チョイ開けで定速走行時してる時の感じがイマイチ。 開けてきゃ、しっかり加速はしました。 スロージェッ…

約３ヶ月ぶりに休みでした。ラーゲリに基本休みなし。 実家に帰って法事なんぞをこなしてきたわけですが、道中は冷や汗物。 止まらないかと不安でしたが、幸いなことに無事でした。 ただ、燃費がＳＪ１３Ａの時より若干悪くて、約１７ｋｍ/L。 ＳＪ１３Ａの…

最初に付いてた、リメッサマニュアルどおりに開けてあるっぽい蓋に変更。 吸気音がレーシーです。 最近、音にも慣れてきてますがご近所迷惑だよねぇ。 スロージェット＃４５ メインジェット＃１４５ ニードルＲ１４８０−２ 要は車両受領時のセッティングです…

スロージェット＃４５ メインジェット＃１３８ ニードルＲ１４８０−３→Ｒ１４８０−１ 結論＝ノーマルの豚鼻付きだと、セッティング出ない。 どうしても開け始めのもたつきが消えません。 ２段目から１段目にしても変化なし。 そういう、チャンバーなのでしょ…

昨日のセッティング変更後に、アイドリングがなくなりました。 ニードル一段替えただけですが、超もたつく。 ケイヒンといえば油面調整。 （カワサキＣＶＫでは恒例行事） ＣＶＫで油面高い時の状況に似てるなぁ〜と思い、車載状態で左右の水平だけ出して測…

前回のセッティングでの焼け。 悪い感じではないから、いい線言ってるんだと思いますが暖まってくるとレスポンスがイマイチ。 スロージェット＃４５ メインジェット＃１３８ ニードルＲ１４８０−２→Ｒ１４８０−３ 暖まった時の開け始めのヘンテコなフィーリ…

アークスで納豆買った後の再始動性が悪い。 ちょっと濃いのかも。 乗った感じは全然快調。 スロージェット＃４５ メインジェット＃１４０→＃１３８ ニードルＲ１４８０−２ エアスクリュー 何となく２回転戻し→何となく１，５回転戻し 今度は吸気口拡大ver.も…

前日までのセッティング スロージェット＃４５ メインジェット＃１３５ ニードルＲ１４８０Ｓ−３ エアスクリュー戻し 何となく２回転 昨日と違い、連続で５〜６ｋｍ走ってきた。エンジンが熱くなってくると様子に変化が。 本日気になった所は、 １、開け始め…

スロージェット＃４８が入荷してませんが、今日はニードル周りを弄ってみようかと。 最初のセッティング スロージェット＃４５ メインジェット＃１３８ ニードルＲ１４８０−３ エアクリノーマル 車体の仕様は、 ヘッドガスケット→ノーマル２，０ｍｍ チャン…

またまた、ご冗談を。

某バイク屋さんのジェット墓場から、偶然発見。 もろリメッサキット、部品番号０００Ａ−Ｃ０１３０−３０９ セット、キャブです。 ニードルＲ１４７７Ｓに使った形跡がある以外は新品。 ＃４８はキットにも含まれてないし、スズキの部品では出ない（番号がな…

ＳＪ１４Ａを登録、ＳＪ１３Ａを廃車。 似たような形式だし、車体番号も凄く似てたので書き間違えそうになりました。 以前問題になった協力費だか何だかは取られませんでした。 えらく空いてて、さくっと手続き完了。 けど、携帯で「ワンピースの最新刊が〜…

晴れて公道デビューしました。 クランクはＳＪ１３Ａより重たくなってるって事ですが、回り方はＳＪ１４Ａのほうがハッキリ判るくらい軽いです。 もたつきもほぼなしで、一応上まで回ります。 ってか、ピックアップが鋭くて簡単にフロント上がるんだわ。びっ…

細かい傷がありますが、肉眼では見えにくいレベルです。 ニードルとフロートバルブは、目視じゃわからん。 それぐらいの精密加工品。 付けてみてどうかってのが確実というか、それ以外なし。

ＳＪ１３ＡとＳＪ１４Ａでは、内径が違います。 ＳＪ１４Ａのほうがでかい。 メインジェットを＃１３５に変更して、ニードルを新品に交換。 今日も元気に１発始動！ 回転落ちが若干悪い気がしますが、アイドリングがグングン上昇。メロラップっす。 かなり緩…

はやっ！

レーサー上がりっぽい走り屋仕様のＳＪ１４Ａですから、当然の如くリアブレーキセンサー取っ払ってありました。 ブレーキセンサーの影も形もありません。 ＲＭＸのリアブレーキセンサーは専用っぽいのが付いてて、フロントブレーキのスイッチと似た動作のや…

何か変なＳＪ１４Ａの修理ですが、キャブ周りの部品を本日発注。 ジェット類とエアクリの蓋を新品にしないと、回転落ちが悪い原因の特定が難しいです。 全体的にスズキの部品価格は安い！ 似たようなニードルがカワサキやホンダだと１Ｋオーバーもしくはこの…

ブリーザーホースを新品に交換。 性能には全く影響しない部分ですが、気分は良いです。 心の性能５馬力ＵＰです。 綺麗なホースになったので、再度油面をチェック。 Ｈ寸法１６ｍｍ ↓ １６，５ｍｍに変更 ↓ １７ｍｍに変更 全く変化なし。 フロート周りは極…

試運転してみたら、フロントブレーキにちょっと違和感。 グリスが完全に切れており、手で揺するとカタカタと音がします。 バケツに水＆中性洗剤＆歯ブラシで清掃。 ブレーキ清掃は中性洗剤に勝るものなし、みるみる水が真っ黒になります。 今回はバラバラに…

取り敢えず動く事は動くので、裏のチビッコ広場で試運転。 奥でバーベキューを開催してる若者達がいます。 向こうは焼肉臭、こちらはＣＣＩＳ臭を撒き散らしております。 車体はＳＪ１３Ａより軽くて、とってもいい！ その辺フラフラと乗っただけで判るぐら…