なめ猫。 ＣＲＭ２５０ＲＫ（初期型）キャブはいい！ プラグがちょっと焼け気味。が、今までの真っ黒プラグとはさよならです。 乗った感じもちょっとだけ薄い感じがしました。 ＃１３２→＃１３８に変更。 丸いスロットルバルブの古くせぇキャブって、セッテ…

＝装着に関しての問題点＝ １、アクセルワイヤーの長さが違う。 ２、オイルラインがない。 ３、ＣＲＭのセッティングでまともに動くかどうか不明。 ４、あまり効いた事がないＰＷＫからＰＥに交換するという、デチューン。お薬増やしておきますねーって感じ…

相変わらずプラグ黒い。（一部茶色あり。） 走行距離８０ｋｍ÷給油量８，４１Ｌ＝９．５１ｋｍ/Ｌでクソ燃費。捨てようかな。 ＣＤＩもフロートバルブも無駄な買い物でした。 今まで相当無駄な買い物してるような気がします。 とりあえずエアクリーナーエレ…

中古の得体の知れないＦＣＲから外したバルブから、純正新品に。 交換後、全く変化を感じませんでしたが安心を買ったって事。大人だなぁ。

ついに入手、ノーマルＣＤＩ。 何となくリメッサＣＤＩと比較。 部品番号とレース専用シール以外は形状、カプラー、見た目等は全く同じ。シール剥したら判別不能かと思います。 こういう見た目で判断できない、得体の知れない部品交換って手ごたえないですね…

過去類を見ない改造。デチューンってやつになるのか。 天邪鬼チューンです。 今年の春まで問題なく使ってたキャブがあったので装着することに。 これで調子よくならなかったら、キャブはＯＫって事。 ＰＷＫ３３からＴＭ３０と３φ小さくなります。 そのまま…

乗り味、焼け共に変化なし。

黒ずみ取れず。 ５００ｋｍぐらいは不調のまま使ってるしね。 駄目になったと判断して交換しました。 装着したプラグ、Ｂ６ＥＳなんていう低熱価プラグ。 ずぼらな正確じゃないと、許されない熱価３番下げではあります。 街乗りなら大丈夫でしょ、暫くはこれ…

ＧＢのキャブを弄ってたら、自分のバイクと似たような感じじゃね？と思いキャブ弄り。 思い立ったらやらなきゃ気が済まないタイプ。 午前０時、まだまだ暑い札幌。ムスネー。 裏のチビッコ広場に置いてあるＲＭＸ、何だかガソリン臭い。 そーいや前からちょ…

あんま変化なし。真っ黒です。 悪あがきでエアクリーナーエレメントを再清掃。 見た目は全く綺麗でしたが、灯油で洗うと凄く目の細かい砂（さわり心地は海の砂）が出てきました。 ４回ほどおかわりして、乾燥。 大したかわんねーだろーなー。 ＝結果＝ 変わ…

左が今まで付けてたヤツ、真ん中元々付いてたヤツ、右はＣＲＭ２５０初期型キャブに付いてたヤツ。 全部＃４５です。 よーく見るとブリード穴（横っちょに開いてる穴）の大きさが違います。 真ん中、元々付いてたヤツを再装着。 これで事態が好転するといい…

純正はやっぱ静かです。 ＦＭＦも社外の割には静かでしたが、回すとやっぱりウルサイ。 このサイレンサー、ヤフオクで落札したんだけど殆ど使った形跡が無いという素晴らしいコンディションでした。 ラッキー。

真っ黒クロスケ。 燃費は約１３ｋｍ／Ｌ。 平和なツーリングペースで航続距離１４３ｋｍ。 使えねぇ。 もう絶対何かおかしい。 乗ってて軽い一酸化炭素中毒になってしまい、頭痛＆吐き気＆寒気。 最悪のお盆でした。 けど、走る事は走るんだよなぁ。 暫く乗…

よっ！ ハンドルが気に入らなくて、新篠津辺りで引き返してきました。 絞りが少なくて手のひらがつりそうになります。 元のキンピカレンサルに戻しました。 明日こそ、出撃するぞー。

伝説のイグニッションコイル、朝一の始動性が宜しくないので却下。 どういうことか７〜８回キックしないとかかりませんでした。 暖まったら一発始動な事には変わりなしでした。 ＳＪ１４Ａのコイルをよく観察したら、コイル側からプラグコードがすっぽ抜け。…

街乗りで５６ｋｍ走行。 ５６ｋｍ÷６，３Ｌ＝８，８８ｋｍ／Ｌ・・・トホホ。 今までの努力は全て無駄でした。 今後やろうと思うところとしては、 ・インシュレーター周りのチェック ・エアクリーナーエレメント交換 ・ノーマルＣＤＩが欲しい ・不正激安ガ…

いらねーよ、こんなもの。 タイヤ交換の際に、何も考えず漫然と装着しましたが、 余程の走りをする人以外、フロントのビードストッパーって要らないよね？

ノーマルの配線に戻しました。 ５速の信号線に割り込ませる形でパワーモードとトルクモード切替。 ５速モードＯＮ（導通あり）＝パワーモード それ以外（導通なし）＝トルクモード 切り替えても全く体感できません。 鈍感なのかなぁ。 だったら勝手に切り替…

いよいよ搭乗員が病気です。 病名プラグ黒い病。 高速道路乗ったら直りそうな病気ではありますが。 去年のお盆頃までＳＪ１３Ａで使ってたイグニッションコイルに交換してみます。 日記みてみると、特に問題ないけど何となくワンツーガンマのコイルに替えた…

お盆の帰省に備えて、色々点検する事に。 まあ、今から慌てても純正部品関係は絶望的ですが。 お盆に走行予定の皆さん、大丈夫です？ とりあえず、最初にサイレンサー合わせ目（グラスウール入ってるトコ）からオイル滲んで汚いので、分解してバスコーク。 …

キチガイ博士のバカ実験シリーズ始まるよ！ 良い子は見ないでください。 悪い子限定。 ＮＳＲやＶＦＲで、Ｈ４バルブを加工装着するってのは良くあるパターンです。 現状ではハチハチＮＳＲライトレンズを加工して装着しており、Ｈ４バルブ５５／６０Ｗが付…

黒っぽいのは変わらずですが、接地（外側）電極がいい色になってまいりました。 湿り気が非常に少なくなり、カラッと焼けてます。 やっぱ新品ピストンすごいねぇ。（カバンのベルトのせいではない、多分。）

アイドリングのショボさ、吹け上がり共に全く変化なし。 始動性が爆発的に向上。 上死点とかキックスピード細かい事考えなくても１発始動するようになりました。 あーあ。 プラグの焼け、変化なし。 やっぱ濃いんだよなぁ。 天気いいなぁ。 ひょっとして、カ…

私が大好きな俳優、清水健太郎の出所祝い（少し前の話ですが）って事で腰上Ｏ／Ｈします。 ↓新品ピストン、８，４５２円。 カワイィイー。 現状、プラグ真っ黒です。 ６時ちょい過ぎから作業開始して、 電話とか、七夕（北海道は一ヶ月遅れ）で子供がお菓子…

もう、アレ交換するしかないか・・・。

燃費１０ｋｍ／Ｌ。 調子はまずまず。 ただ、 まだプラグが黒い。 キツネ色を目指します。 公道仕様の市販車フルノーマル状態なら絶対キツネ色になるはず、ならなきゃどっか不調。（今までの経験より） サイレンサーが社外＆リメッサチャンバーだけどいい線…

ご覧のように受けの部分が磨耗。 このせいでキック先端が開いちゃっており、一番下まで踏んだ時に足が外れやすい。 特に、雨の日。 ほぼ、確実にスネ打ちます。 以前、相当に始動性が悪かったんでしょう。走行距離の割りにキック減りすぎです。 良く見ると鋳…

どうも金ピカハンドルは苦手で。 実用上、不具合とかは無かったのですが銀色のハンドルが裏に転がってたので交換することにします。 しっかしまあ、暑いね。 外すまでは似たような形に見えましたが、単体にしてみると結構形状が違います。 ちなみにどっちも…

あら、ビックリ。ウルトラスムーズです。 かつて無いほどにレスポンスが良い。 スッとアクセル当てると、ビシッと進む感じで非常に良い。 無反応な回転域なし。 こーいうところはノーマルマフラーに戻してみないと、結局判らんかったと思う。 困ったらノーマ…

ノーマルマフラーをようやく入手。 この機会に、リメッサチャンバーと並べて比較。 外観で判る相違点は、 １、エキパイの長さが違う。（ノーマル＝長い、リメッサ＝短い） ２、ダイバージェントコーン、ストレート部の太さが違う。（ノーマル＝太い、リメッ…