SRX400キャブからシールを拝借。
同寸法、同じ部品です。
リペアキットに付属していたＥリングが活躍する機会があるとは・・・。付属してて助かりました。
で、始動してみるとまだ何となく変。
パーツクリーナーぶっかけると、バッチリ2次エア吸引しております。
残念、作戦失敗。
やっぱ再利用は良くない。ってか、同じぐらい古いキャブだもんなぁ。
仕組みを良く観察すると、チョークのエア経路なんですね、ココ。昨日はスロットルバルブ張り付き防止の経路だと思ってましたが、チョーク部分につながっております。
チョーク閉じてると、原則エアが流れないのが普通のキャブなんですが、付いてたプランジャーだと流れちゃいます。（パークリ溜めて確認。）
軍神広瀬ばりに完全閉塞を目指して、
SRX400のチョークプランジャーを装着。超使いにくくなりますが、機能は同じハズ。
先っちょの凹み具合の違いは何を意味するのか・・・エア穴の位置は違いますが、全くわからん。
因みに、SRXのプランジャーを装着すると完全閉塞、パーツクリーナーも溜まりっぱなしです。
で、始動してみたら若干もたつくんだけど、1/16開度でパーシャルを続けても「ポコッ」
は無し。
プラグが湿ってるのが気になりますが・・・明日こそテスト走行してみよう。
で、何気にパーツリスト見てたら、
うげっ！シール出るんだね。てっきり部品指定無いものだと思っておりました。
これはテイケイのシールですが、ミクニの似たようなキャブ用も出るみたい。（XT250用は出る）
ただ、チョークプランジャーは「販売終了」でした。
恐るべし、ヤマハ。
