全然オイル漏れが無いのが、このエンジン。
5万超えてようやく滲む程度。
本職が使ってコレだから、凄い事ですよ。
前の型（黒エンジン）は水冷風ヘッド周りが災いしたのか、漏れまくりでした。
空冷なのにフィンが無いってのはやっぱマズかったんじゃ？
鉄カブ時代はシフト、スプロケ、キック根元（シール交換三種の神器）から漏れたものですが、この型になってから余り漏れませんね。
キック根元に関しては、セルが付いたからキック使わないってのはありますが。
新型で出た頃は支那製だから駄目だとか言われておりましたが、エンジンは国産だった黒エンジンより全然良いと思いますよ、カーボン噛みも今の所無いですし。
この型で支那ダナァだったのはエンジンじゃなく車体の消耗品。
何十年も使ったパンツのゴムみたいなリムバンド、何故か走り屋風味に溶けるOEMタイヤ、初期型の錆を呼ぶ＆激鳴きブレーキシュー（現在使われておりません）ぐらいですかね、思いつく限りでは。
周りでは5万㌔が最高到達距離なので、今後どうなるかは判りませんが、実戦で使い込んだ黒エンジンの５万㌔なんて色々な意味で2ストみたいだったモンね。
このエンジンって110と基本一緒なエンジンなのでしょうか？
だとしたら、普通に考えると基本丈夫だよなぁ〜。
一般市民が使えば一生漏れないかも？ましてや室内犬的に使えば孫の代までオイル漏れしないかもね。
勿論、使い方次第ですが。
