また火花が飛ばなくなりました。 厳密に言うと、プラグでチェックするぶんには?でるんだけど、火花チェッカーだと5千ボルトいけばいいほうで、2~3千ボルト？位のウルトラ低電圧。 で、エンジン下ろしてコイル回りチェックしてると、普通に2万ボルト前後飛ん…

ドレンにスロージェットを捻じ込んだ自作特工にて油面測定してみました。 標準設定（20,5ぐらいかな？フロート直角水平垂直）だと、 こんな感じ。合わせ面±ゼロ。 色々弄ってみた結果、±ゼロで正解みたいで。 H寸法2mmぐらい下げて実験してみたら、 実油面は…

9ｋ。 100km出るCS90の圧縮も測ってみたら、同様に9k。 だから、良い数値なのでしょう。多分。

完全暖気後にエンストしちゃうと、全然再始動できません・・・。 もうやだ。 プラグチェックすると、真っ黒は変わらずなんですが、新品プラグで火花チェックしても火花が赤っぽい。 火花チェッカーで見ると、５千以下で時々点火って感じです。 冷えてる時は…

キースターのリペアキット。 CL90用は存在してないのですが、CS90とスロージェットが違うだけなので。 スローは今まで付いてたヤツも綺麗だし、問題ないっしょ？多分。 ニードルのテカリが気になってたんで、コレ欲しさに購入したようなモンです。 で、装着…

お借りしたんで、お礼といっては何ですが軽く点検してみました。 すると、ライト付けるとテールランプ点灯せず＆ブレーキランプが付かなくなるという不具合発見。 昼モード（ライトオフ）だと、ブレーキランプは点灯するのですが、何となく暗いような・・・…

CS90は、 頑張ったらココまで㌧だ。1万8千ボルトぐらいか。1万ボルトぐらいだとバッチバチとびます、とびます。 火花の音は「バチッ！」 火花の色は真っ青、柄の悪い車が付けてるHIDライトみたいな色。 CL90だと1万８千ボルトで飛ぶ時がたまにあるんだけど、…

CS90を心優しい方から借りました。 ありがとう。 まともに動いてる車両があると、修理も凄く捗ります。 あっという間に不調の原因が特定できるワケであります。 念の為、CS90を試運転。 キックなんて、どう踏んでも一発始動。しびれるねぇ〜凄く調子良い吹け…

今日は1,2番キャブをくみ上げました。 設計フロートレベルってのが良く判らん数値だったんで（ひょっとして中に溜まるガソリンの高さ？）油面は直角水平平行に組んで実油面で合わせる事にします。 社外リペアキット組んだら油面狂ったって騒いでる輩も居るよ…

普通に部品が出て驚き。 しかも、4個で3,348円とリーズナブル。ヤマハみたいにプレミア価格設定じゃないのがありがたい。 ただ、袋がセロテープ止めのビンテージスタイルなので最近製造したモノではなさそう。 在庫限りで販売終了になる予感。 FXも同様のヤ…

一番後ろのヤツ。 一個抜けてたんで、装着しました。 後ろの2個は前の4個と違いますので、ご注意を。

ひび割れは無かったんですがカッチカチでしたので、交換。 ココって劣化してると、乗ってる最中にガソリン臭かったり満タン入れると漏れたりと後からイライラするトラブルが出たりします。 10年以上経ってる不動バイクを起こす際は変えといたほうが良い部品…

LTDのヤツは販売終了なので、AR125のヤツを流用。 単純なランプ付くだけのセンサーです。 取り付けボルトがM5なので、センサーの代わりにコック付けようとしてもガソリン漏れの可能性があります。 ZZ-R1100のC型もコレみたいです。

この時代のカワサキ車に多く見られる、突っ込むだけのタンク固定。 サイドカバーの固定方法と同様なアレです。 こんなんで大丈夫なの？って思いますが、新品のブッシュに交換しますとしっかり固定。 これ、脱着が楽で良いですね。

何故かLTDは一足先にフルトラ化してるんですねぇ。 FXはE4最終型でフルトラ化します。 トランジスター点火でICイグナイター採用っていっても、ホント点火だけの制御。 進角は、 昔なつかし遠心ガバナー。新旧ミックスな過渡期バイクです。 ただ、現在の部品…

ピッチ細かいほうが上な。 何故かサービスマニュアルは持ってるんだけど、判りにくいんだよカワサキのマニュアル。 「脱着」「調整」「保守」「付録」「サプリメント」って・・・どこに何が書いてあるのかチンチンプンプンです。 国内３メーカーとは明らかに…

只今、スパイクタイヤ交換作業でてんてこまい。 凄いぞ新聞屋のバイクは。 フロントホイールベアリングが崩壊してた2013年型バーディーとか、17インチ最終型プレスカブのピボットシャフトがユルユルだったり。 稼いでますなぁ〜ピッカピカのバイクより酷使さ…

マスターシリンダーが劣化気味だったり、ブレーキラインが複雑でエアが抜けにくい車種ってありますよね。 LTDも中々エアが抜けなくて、イライラしてたら閃いた！ キャリパーピストンを一番押し込んだ状態で固定すると、あら不思議。 ニギニギ→ピュッ！を繰り…

まあ、古いバイクだとこんなモンですわ。 ここにカーボン溜まるのはしょうがない。 酷いカーボンやウェッティーなカーボンじゃなければ、掃除してオシマイ。 皆さん、４ストロークって原則オイルが燃えないから（微妙に燃えてるけど）カーボン出ないと思って…

やっぱり始動性悪くて、ポコッとか言いやがるし。 温間時の始動性は更に悪くて、ミラクルが起こらないと、かからない状況です。 ふかした後や信号待ちでアイドリング低下、へたすりゃエンスト。 何となくだけど、荒ぶるワイルドなサウンド。振動が多めでズド…

体が柔らかくないと、かなり厳しいマフラー装着作業。 何故か股関節近辺の柔軟性は10代から変化無し、股割りOKな俺には問題なしですが、普通のオッサンは苦労するだろうなぁ〜ジャイロ用のリフトなんて有るのか？あったらカワイイ。 中間ジョイント部分を下…

約24km/Lと街乗り過去最高を記録。 濃い感じがあったんで、メインジェットを#100に変更したのが効いたのか、新品メインジェットが良かったのか。 支那製パチモンキャブより高回転でのフィーリングはいまいちですが、やっぱ安心純正部品。

ネバーエンディングストーリーなんで、この辺で勘弁してやるか。 何だか中毒性ありで、墨汁状態が気になってしょうがなくってさ。 「うぁ〜黒ずんできた」「塊出た」とかに喜びを感じるというか、何と言うか。 LTDやCLやGSXの作業に身が入らないから、カーボ…

エリミネーター250のフロントホイールに付いてた、 芸の細かいホイールキャップ。 漢カワサキ乗りの方、いかがですか。 来たらあげますわ。

冷間時の始動性がイマイチ。 始動直後にアクセル開けると「ポコッ」ってバックファイヤー的な音がしてエンスト。 もたつくし。 しょうがないのでアクセル触らずにほっておくと、段々アイドリングするようになり、アイドリング上がってくると吹けます。 ただ…

#1,7 当たり前ですが、一切漏れなし。 素敵です。 吹け上がりがあからさまに変化、軽〜く上まで回ります。 やっぱ油面が高かったみたいだね。 基本、油面って調整でどうこうなるモノではないというのが、最近の考えであります。 昔は弄ったけど・・・ヘンテ…

普通に部品出ました。 しかも680円だってさ。

フロントフォークがオイル漏れしてたみたいで、パットが油っこい状態。 何故かこの年代のZ系のパット（皆一緒、素敵ですカワサキ）持ってたんで、換えちゃいますか。 値段見てみたら、現在8,600円もしやがるんだね。 新旧パット比較してみると、 走行距離な…

ここ最近、全開で巡航してると、白煙がマッハ並みです。 マッハの白煙は間近で見たことない世代ですが、多分こんな感じだと。 バックミラーで後ろをみると白煙しか見えないレベル。 調子は悪くないんだけど、酷い白煙。 Vプラグのせいか？いや、違うな。 こ…

GSX250Lまで入ってきた。 族車仕様にしてる人より、ノーマルチックに乗ってる方々のほうがホンモノの悪い人が多いような気がします。 メット脱いだら超怖い人みたいな。 ほら、本職の方々ってヴェルファイヤやらエルグランドのフルオプションでフルノーマル…