端子部にしかプラス刻印無し。 千円チョイで買える幸せ。 電気屋系の部品で代用してる方も居ますが、やっぱオンモで使うモンだし・・・俺はバイク用オンリーです。 この間交換したばっかのギボシ、勿体ないなぁ～正論でいけば導通なり抵抗なりを測定してから…

オレだけのヴァンゼー会議、重要な部分の13mm絶滅プロジェクト、コレで終わりか。 12mmなのは当然の助動詞、ホンモノは頭が薄いですね。クリアランス確保？ ワッシャ、バネワッシャは出ないんで元々付いてたヤツを使い回し。 ココのワッシャは厚みとか特殊設…

クランクシールやら、ニュートラルスイッチやら色々やるついでに保護チューブも交換しちゃいましょう。 MBボルト、最後のお勤め。 昔、コマーシャルで「中はもっと凄いんです！」っての、ありましたよねぇ～。思い出しちゃった。 本来の姿というか元々のコン…

先っちょの造りが簡素化してますが、121円ですからコレで良いんですよ。 蓋側が減るかも？ですが、今でも供給してくれる事に感謝。

ホンダのバイク以外なら迷わずやっといたほうが良い、クランクシール交換。 4サイクルと違って漏れるだけではなく、圧縮抜けを起こしてしまうんで一大事です。 何故「ホンダのバイク以外」になってるかといいますと、部品が出ないんだ・・・殆どの2ストスポ…

ゲッソゲソに減ってたんで交換。 部品が出るねぇ～スズキさん。

クラッチカバーのネジは9型腰下から拝借したりして、事なきを得たんですが・・・どうにもクランクケース左右ドッキング部のネジもピカピカなんでぁゃιぃ。 外してみると、 オールネジ山あり＝その辺で売ってるネジ確定。 少なくとも首下30mm超えてくると首回…

自作ガスケットがはみ出てる、ボルトが滅茶苦茶綺麗ってのがぁゃιぃ。 って事で、ご開帳させていただきます。 綺麗に再塗装してあると緊張します、塗装剥がれた＝リンチ確定。 ネジ山がどこまで入ってたか痕で判ると思いますが、短い！ 最悪、きちんと締め付…

作動させてみた感じ、戻りが悪いというか途中で引っかかるというか。 サイドスタンド出して降りた後、ちょっと揺すったり持ち上げてやると空車サグまで戻る、古いバイクで良くあるアレ。 まぁ、ある程度は仕方ないとは思いますが反発力足りないなぁ～って第…

フロントフォークの動きがイマイチなんで外そう→フェンダービカビカで傷つけたら殺されそう→外してヤルかといった流れ。 で、外してみたら、 カラーレスでした・・・ブッシュの意味無しです。 ボトムブラケット⇔フェンダー間のカラーも、 M8ボルト用。大は小…

アレだコレだとケチつけてるような日々、性格悪くなっちゃいそうな私に一服の清涼剤。 メイドインジャパン。 表に書かない所が英国紳士風味なオシャレ。 カワサキとスズキって輸出メインだったのか何なのか判りませんが好きですよねぇ～メイドインジャパン。

コックONでビショビショになるぃゃらιぃキャブ、 合わせ面が歪んでました。 締め付けのせいとか、対角締めしないからとかいう輩が居ますが単純に素材の劣化が原因かと思います。 オッサン化するとついつい人のせいにしがちですが、自身同様劣化してるモンで…

サンパチとかあの辺のパッカンタンクキャップ、みんな一緒。 44248-33012共々、現在激レアアイテム化しております。 COVIC19の影響？廃止部品にはなってない様子なので、再生産に期待。 *2020/08/18 メーカー在庫復活。部番変更で44248-33012-000 転売屋さん…

こうなってくると、もう純正新品しか信じられません。 ↑左右２個 ↑上下左右で４個 リアサス外側に付くワッシャ、上２枚下1枚、左右で６枚。 今まで付いてたのと比較、内側は純正。 厚みが全然違います。純正は何だか強そうです。 ２枚重ねる意味は？ちょっと…

外す段階でグラグラ動いてましたが・・・ 取り付けに使われてたのは「Ｍ」刻印ありのナマクラボルトでございまして、 伸びたり曲がったりで、大惨事世界大戦一歩手前でした。 たかがボルト、されどボルト。 その辺で売ってるボルトって案外使えないんですよ…

コレがバッチリ適合。信じるか信じないかは貴方次第、時にはメーカーも間違えます。 だって約50年前のバイクだよ？部番変更の際に適合なんか調べてられないよね。 錆がヤバイ位置にあるなぁ～シールが壊れたまま相当乗ってたのか、ミイラ化で錆びたのか。 随…

チェンジシャフトのオイルシール交換時に、何気にオイル滲み発見。 ニュートラルランプも点きが悪いんで、外してみたら アレ？ココってガスケット入ってたかなぁ～とパーツリストをのぞいてみたらOリングだけの設定。 ぁゃιぃ。 何があったか判りませんが液…

CMSの5型パーツリストの部品番号、間違ってますねアレ。Oリング品番は一緒な3型用で頼みました。 外側、締結ナット部に付いてたワッシャは元々内側に入ってたワッシャ疑惑。 Oリング巨大化したっぽい。 仕組み的になんとなぁ~く防塵、グリスニップル付いてる…

拘りな方々でも、まぁ殆ど付けてないよね、クリップ。 恐ろしい事に新品でたんで独断専行で購入。 09408-00001 ￥13209408-00003 ￥132 09408-00002 ￥121 驚きの安さ。 3か所必要みたいなんだけど、ココで良いのか？極めて不確かな取付位置。

老眼対策、デジカメ撮影。 メインジェットは#170、一本引きワイヤータイプ。 おおむね内部のコンディションは良好。 劣化していたのは最下部のOリング位でした。 フロートチャンバーG/Kは最近換えたばっかり？ゴムっぽいイマドキガスケットが付いてました。 …

5型があるから、まぁ連日イレが来る。 部品が入ってる黒い箱をゴソゴソしてる姿はコ・ジ・キ。 取引成立でゲットしたタンデムステップ、ピンがないので新品購入。 ついでにオススメしたのがステップゴム。劣化してると勝手に開いたりしてダサィ。 激安209円…

シリンダー脱着の都合上、マフラーを外したのですが中からコロコロと音がしたんで、バッフルを外してみました。 内部は良く見る感じに劣化。サイレンサー近辺だけカーボンが付着しておりました。 いつもと違う点は、ウサギのウンチみたいなブツが隔壁部に転…

32800-19063 レクチファイヤがまさかの廃止パーツ。 スズキなのにありえねぇ～と思い、少し調べてみました。 このレクチ、部番変更で レクチフアイヤ32800-16A00-000 + 32880-19X50-000レクチフアイヤアツシ + ワイヤ、レクチファイヤ つまり配線と本体が別…

悲惨な状態に見えても、ピストンのアルミだったりするんで磨てみないと判らんよ。 むやみやたらにボーリングするより、純正スタンダードサイズのほうが結局長持ちしてる車両が多いような気がします。 どのみち純正オーバーサイズピストンは無いんだし、一回…

どうでも良いシリーズ。 オイルタンク側でも悪くないんですが、本来はマフラー側みたいです。 固定ベロを発見したんで、正解が判明した次第。 有名処のバイクと違って中々コレダ！って純正原理主義者が居ないハスラー２５０、ましてやスズキだもんね、搭乗員…

車体周りばっかイジってても煮詰まるんで、気分を変えてシリンダーでも外してみましょうか？ 因みに2スト空冷ニーハンって初めてのオーバーホールに超オススメ。 す、凄く大きいピストン周りなんで、色々な部分がデカイ＝チンマイ作業が無いんで失敗の確率激…

今まで付いてたオイルポンプでも良かったんですが、ココは気分一新という事で持ち込み部品に入ってた予備部品と交換しました。 どのみち４～５０年前の部品、ごろっと換えればOKってワケには行かず、周辺のパッキンやホースを交換。 普通に考えればまぁ当た…

入庫時にフロントアクスルシャフトがユルユルだった理由はコレか・・・。 ココも軽量化、何と右側のカラーが入ってませんでした・・・。 廃盤部品なんでどうしよう？と一瞬思いましたが、持ち込み部品の中に入っててよかったでございます。 確・信・犯 増し…

緩かったんで締め付けてみたら、3k前後から延々と手応え無し。 舐めてるってより、ボルトが寿命とかネジ山終わってる時のシブイ感じに似たフィーリング。 フレーム曲がっちゃうというか、曲がってるというか・・・とにかく異常事態が発生してるのは間違いな…