↓昼モード ジェネレーター交流出力 アイドリング ↓昼モード ジェネレーター交流出力 回転アゲアゲ ↓夜モード ジェネレーター交流出力 アイドリング ↓夜モード ジェネレーター交流出力 回転アゲアゲ（最終的には10Vチョイまでいったのを確認） ↓バッテリー電…

当然の如く、純正部品は電装メーカー問わずゴソウダン。 じゃぁ何かのコイル流用するor巻き直しするしかないか。 最悪巻き直しとしても、6Vフラマグなんて70年代のド定番なんで何とかなるハズ。 ヤマハやスズキのコイルも調べてみたけど、結局ホンダで流用し…

7年ぶりの登場、中華VM24。 今度はちゃんとミクニ刻印が入っており、見た目の魅力は半減しております。 （パチモンはパチらしくという、個人の感想です。） 中身はどうなのか？ overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com ov…

エキパイ根元に排気漏れ痕ありだったので交換。 厚みが違いますね~新品。 マフラーはずしたら、必ずやろうピストンチェック。 スカート部は全く問題無し、極上のひとときでしたが、 シリンダー壁に錆・・・TS90の悪夢再来。 結構深いなぁ~それだけミイラ状態…

オイル交換時にカッチカチになってたフィラーキャップのOリングも交換。 オイル出待ちの時間を利用して、恐らく新車時のカッサカサ状態であろうピボット部にニップルよりグリス注入。 新車ってホント雀の涙（見た事ないけど）程度しかグリス塗布されてないの…

メーカー問わずこの年代のトレール車あるある、6V17Wウインカー問題。 灯火類にうるさい北米仕様の絡み？なんでしょうかね。 国内仕様(今時の言葉でJDM)とか原付は8Wや10Wが殆どなんですが、輸出もしてた車種は17Wだらけ。 アメリカって自由の国なんていうけ…

このバイク、ガシガシ純正部品がメーカーから出てパーツリストとにらめっこしてても絶望を味わう事も少なく、とっても楽しいですね。 但し、セレブ価格ですが。 他のメーカーだったら出ないよなぁ~45年前のバイク用スポンジエレメントなんて。 しかもヘンテ…

8/13の連続ハイスピード走行からオカシクなったオレのカブ、ミスターサマータイム。 オイル食うし、チャカチャカウルサイ。 暫定処置でぁゃιぃヤフオク中古リングで組んだのが3週間前。 overflow.hatenablog.com あっという間に大煙上、2スト並みに煙を吐く…

2N0までは片側割り締めなんだよなぁ～プチフォーク曲がりをごまかして乗るには、コッチの方式が良いってのを約6年ぶりに思い出しました。 リアと違ってフロントドラム内は綺麗。 ベアリングのシールに錆のプツプツ出てきてるから、交換したほうが良いね。 リ…

タイヤとスプロケ＆チェーンチェーン交換が主目標。 ですが、 こういうモンです、いつも。 ブレーキも清掃して、 SRやヨンフォア関係の方々が泣いてる？ハブの錆取り＆カジリ止め塗布しておきました。 この頃のバイクって、なんでイチイチサークリップ止めな…

約45年間、お疲れ様でしたな状態。 新品に交換。 溝の形状が少し違って見えますが、昔から部品番号の変更なし＝そのまま。 劣化で縮んでちっちゃくなっちゃってる様子。 新品は良いモンでして、折りたたんだままの状態を見事にキープしております。 走ってる…

オレ乗ってたヤツの一個前、最終2本サス。 チェーンアジャスターが凄く長いので、 純正ボルトに交換。 ナットは何の変哲もないナットですが、ボルトはM8なのにアタマがトーミリ。 先っちょもエンピツっぽい形状になっております。

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com まさかの胃袋付けると燃調が薄くなるという前回までの実験結果。 直キャブのほうが調子良いって車両は、同様の不具合かも？ overflow.hatenablog.com 先月弄った70Z2程ではないですが、似てるちゃー似てる…

overflow.hatenablog.com 「ウゥン~ブヒィー~ウゥン」問題が全く不明で、イライラして免許更新に行ってきました。 煽り運転したら免取り3年＋100万円なんだね。 胃袋外すと、下は無くなりますが快調に回ります。 って事は濃いんだろうね~と推測。 （コレが大…

フロートよりチョイ下、計測困難。 押し付けてやると、フロートのカドがツラになる位の油面。 残量はコレ位。 コレが14mmなのかな？と思い、竹串突っ込んで測定。 あぁ~なるほどね。 フロート外した時の実油面＝14mmなんですね。 コレはC100なんかも一緒なん…

overflow.hatenablog.com こないだ換えたばかりなんですが・・・バイクのノリで安心と信頼の純正部品で組んだのがマチガイ。 僅か2か月でおっきくなっちゃって、全く圧力かけれなくなりました。 純正は弱いと聞いてましたが、ココまでとは。 国産バイクの部…

ここ1週間、55kmリミッター解除に悩まされております。 2速だと35km位、まぁまぁ回ってるトコのもう一伸びでふけ切らず「ウゥン~ブヒィー~ウゥン」を周期的に繰り返す全開領域。 ジェット類は全て純正、燃調キットだとトルクないし50km位しか出ないしアイド…

ニュートラルスイッチ横にあるゴムプラグがガバガバでオイル漏れ発生。 C100のパーツは、90801-001-000 19mmラバープラグ ゴソウダンなのですが、 部品取りシャリーエンジンから取り外して突っ込んでみたら、問題なさげ。 差込部の形状が若干違うから（シャ…

ジェネレーターのナマ交流電圧を測定。 緑（昼モード） 経験上、アイドリングで6Vはないと駄目です。 回転上げても15Vチョイ行くはずが8Vいくかいかないか・・・。 夜は元気です。回転上げると15V楽勝、健全な証。 って事は、チャージコイルの断線とか絶縁不…

夏頃にポイントやコンデンサを新品交換したC100ですが、充電不良発生。 ポイント交換時は発電してたんだけどなぁ~まぁ古いから何時壊れてもおかしくないか。 症状としては、全くバッテリー電圧上がらず。 コレ、深刻なヤツ。 過充電は充電している証拠。 C10…

クリップ再利用はコワイ。 オレ用（カブ90）のサークリップ、同じ13mmピストンピンだからもしや？と思ったら、やっぱり同一部品でした。 （当時の部品番号13115-001-000ですが94601-13000に部番変更） この辺は現行も13mmで一緒ですよねぇ~カブ90に現行カブ1…

よそ様のC100系ブログを閲覧すると、随分前にパタリと更新止まってるとか多い・・・アーミン。 そう、後期高齢車。 ムハンマドが呼んでるぜ。 いくら何でも古いガスケットそのままってのは・・・。 当然、ワッシャやゴム類も再利用。 当時物では無さそうです…

傾けるとエンスト。 ネット上の先人がメインジェットだとおっしゃってるんで、色々取り換えてみたんですがサッパリ。 下は燃調キット付属の#66から上は#80まで、手持ちの純正ジェットも総動員体制。 ですが変わらず。 ソレより何よりスロー経路の圧入ジェッ…

当初はピストン交換だけのハズでしたが、開けてみると次から次へと不具合発見という何時ものパターン。 そりゃ60年も経てば壊れるよね。 こうやって新品と並べてみると擦動部が痩せてますね。 バルブガイド交換が絶望的なC100系OHVエンジン、バルブ側を定期…

この間、腰上交換したばかりとのことですが盛大にオイル燃えてます。 ほぼ2ストレベル。 まぁ貴重品ですが、コレクターとかマニアってワケでもないんで次から次へと使いましょう。 後生大事に溜め込んでも・・・。 ↓付いてたピストン サイドまで減ってるって…

傾けるとエンストとか、エアスクリューの戻し回転数に敏感すぎとか・・・キャブボディーの問題じゃないか？と思われる症状が多発。 当然、ありとあらゆるジェットは燃調キットを始め、手持ちの中古ジェットを総動員して取っかえひっかえしての結論。 傾けた…