キャブレター、何だか明後日の方向に組み付けてあります。 90度向きが違います。 この状態で乗ってたみたいで、上方のキャブジョイント（ダクト）が縮んでおり再利用不可。交換です。 他にも、 メインハーネスが車体左側に組んであったり（本来は右を通す） …

本日登場、ＪＡＺＺ。 本格的なカブアメリカンです。 何だか、怪しげな綺麗さ。 こういうの大抵、イカレタ組み方されてるんだよなぁ。 今回は何と、 リアにＷ球用のウインカーが装着されてました。 しかも、 ポジション用の＋線にアース線繋げるというファン…

圧縮ありません。 全くエンジンかかる気配なし。 セルにて、クランキングしてるのをジェネレーターカバーの点検窓から確認。 コンプレッションゲージの針が殆ど動かないエンジン初めてみました。 次回、エンジン載せ換えの巻。 全く・・・。

穴開きそうなんで塗装。 まず、ある程度錆を落として、 ハケ塗り用耐熱黒で塗装。 まずまずの仕上がり。 サイレンサーが斜め後ろに出てる感じが、７０年代トレールですなぁ。

ＲＯＶＡＬのメッキ補修用塗料で塗装。 結構渋い仕上がり。

錆だらけのチェーン。Ｏリングも飛んでいてボロボロ。 当然交換。 １１４コマもあるんだねぇ。

入庫時に搭載されていたバッテリー、電解液が半分程度しか入ってませんでした。 恐らくレギュレーターぶっ壊れてるはず。 問答無用で交換。 Ａ２タイプを装着しましたが、ネットで調べてみると皆さんぶっ壊れてますねぇ。 恐らく発熱が最大の問題かと思いま…

もう、フォークオイルでグッチョグチョです。うわ、やらしい。 キャリパーピストン出す時の方法は、マニュアル見るとエア吹いて出せって書いてありますが、この 位腐ってると、かなり圧力かけないと抜けません。 えらい勢いでピストン発射しちゃいます。 や…

両サイドカバー共に、前側のツメ引っ掛ける部分が折れてました。 手前にギュッとやると折っちゃうんだよなぁ。 後ろ側だけ最初に外して、前方にスライドさせる感じでサイドカバーは外してくださいね。 ライトのプラスチックカバーの残骸を利用して、直しまし…

爆発しないかどうか、不安を抱えつつ試運転。 バイク乗り始めて早22年。 何時までたっても、4ストロークは怖いです。 エンジンから聞こえる音が爆発しそうで・・・。 セルボタンがエクスプロージョンボタンに見えてなりません。 やっぱ２ストがいいな。 ちょ…

相当いい感じに事故ってるみたいで、ライト左に曲がってます。 エイッとか、オリャッとか色々力技使ってみましたがラバーマウントの為うまく戻りません。 メーター下のステーが歪んでいたのが、原因でした。 左が歪みなしステー、右が付いてたステー。 左側…

レンズ部に割れあり。プラスねじの締め込み部分（ベースの部分ね。）が欠損してます。 後期型のテールしか中古部品の在庫が無く、渋々取り付けに挑戦してみた所、 何と、ボルトオンで装着することが出来ました。 ただ、反射板の取り付け穴が開いたままになっ…

ウインカー以外の電装系、点いたり点かなかったりしまして。 最近の若者、エンジンかからない事を「エンジンつかない」って言うヤツいますね。 時代は変わったものです。部屋の蛍光灯やテレビ感覚なんでしょうか。 スイッチボックス分解してみると、 やはり…

相当小さい人が乗っていたのでしょうか？ 何故か、 ネイキッド用のハンドルが装着されていたので交換。 純正は高いので、ハリケーンの純正形状に近いタイプに交換しました。

中古のキャブと片側のボディーだけ交換することにします。 内部パーツは現在装着されている部品を使用。 さて、使えるかな？ このキャブのフロートバルブ当たり面は、荒れなし。いけそうです。 てか、このＧＰＸキャブ変わってねぇか。 右がＧＰＸの中古キャ…

地獄の油面測定。 右側（スロットルワイヤー側）はＨ寸法１９ｍｍにしようが、１５ｍｍにしようが「ＫＥＩ☆ＨＩＮ」って文字あたりまで実油面上がります。測定してませんが、−１０ｍｍぐらいかな。 やっぱフロートバルブ受け側の腐食が、原因のようで左右フ…

オイル抜いて、アンダーカウル外して、クラッチワイヤー外す。 そしてボルト緩めると、クラッチ外せます。 クラッチ交換にしては、外すもの少なめなバイクです。 さすが、カワサキ。壊れやすいから簡単に外せるんだね。 クラッチプレート新旧比較 磨耗で光っ…

フロント１６インチで、半ばＧＰＸ専用サイズなんで内地から取り寄せになりました。 まだ出るだけ感謝。 詳しく調べてないけど、種類なんて選べないんでしょうね。 しっかしビード上がりにくいね、この年代のカワサキのホイールは。 全部綺麗に落とした状態…

錆だらけのインナーチューブ。 さすがに使えそうに無いので、中古のフロントフォークと交換。 中古もちょっと錆出てますので、暫くは持つかな？って感じです。 ところが、中古フロントフォークのトップキャップが取れません。 正確に言うと、Ｃクリップは取…

ホース外すと、負圧コックなのにガソリンダダ漏れ。 負圧コックなのにＯＦＦがあるタイプのコックなんですが、ＯＦＦにしてもガソリンが出続けます。 中のレンコン状のゴムパーツを交換。 左側が新品です。 ダメなレンコンは穴の淵が崩壊してますね。 冬場に…

フロントカウルの固定ボルト部分からガソリンが漏れるとの事です。 良くあるんだ、ＧＰＸ２５０のタンクでこのトラブル。 ネジ交換しちゃって、長いボルト突っ込んでタンク貫通してるんだろうね。多分。 右が純正ネジ、左が交換してあったネジ。 あーあ。や…

打倒ＮＩＮＪＡ２５０Ｒ！ ４５ＰＳだぞ。 調子よければ、まあまあ速いバイクですが・・・。 コイツは、やたらガソリン臭いです。 さあ、ＣＶＫ祭り開催。 キャブ周りが、ビショビショ。爆発寸前。 恐る恐る油面計測してみると、 天にも昇る勢いです。因みに…

殆どスポンジ残ってません。どこいっちゃったんだろうなぁ〜。 さすがに自作は難しい形状しているので、純正新品に交換。 高いなぁ、ヤマハのパーツ。 スポンジの残骸は綺麗に掃除してから装着しました。

最初にインシュレーター装着してから、車体に組み込んでいかないと装着困難です。 ついでにアクセルワイヤーに注油。 ホース類は装着間違えたら大変なので、極力ばらさないほうが良いかと思います。 ホース交換の場合は車体装着後に、一本ずつやったらいいか…

コリコリと凄くイカレタ感じのステムベアリングを交換。 外してみると、 上側↓ 下側↓ どちら側も打痕あり。 上のグリスは恐ろしい色に変色してますね。完全に劣化しておりカチカチです。 作業中の風景。 フレームが独特の形してるせいか、フロント周り無くな…

付いていたインナーチューブは、磨耗が進行していて作動部分がピッカピカ。 鏡面仕上げです。点錆もあり。 こうなっちゃうと、シール交換してもすぐ漏れちゃうのでインナーチューブをストックパーツと交換。 ビラーゴのフロントフォークは、インナーチューブ…

ＲＳ−１０００で取れた錆↓ 錆は少なめだったようです。錆に見えて、実は腐敗ガソリンってパターンが多いですね。 ＰＯＲ−１５でコーティングしました。 今回は小さいタンクなんで、約１００ｃｃほど投入。 96時間放置。 来週の火曜日の昼間に硬化完了予定。 …

マメタンだかＧＮ５０だか何のシリンダー周りか忘れちゃったけど、 ストックのシリンダーとＴＳ５０２のシリンダーを比較。 シリンダーヘッドの形状からして、ダウンマフラーの車両なのは確かなんですがねぇ。 ちゃんと、マジックで車種名書くクセつけとこう…

内部に腐敗ガソリン溜まってたので、キャブクリ等で清掃。 ゴム類やストレーナーは新品に交換。

開けたら案外綺麗でした。 コックＯＦＦになってたのも効いてるんでしょうかね。 底にちょっぴり臭い物質が溜まっている程度。 各ジェット類貫通してます。 念の為、漬け置き清掃しておきます。