見事に割れております。

さぁ、かなりスッポンポンになってまいりました。 一度も開けてなかったのか、 プーリーボスが錆で固着しておりました。熱で錆びるんだろうねぇ〜ココ。たまに見ます。 Vベルトは2mmぐらい減ってたでしょうか？計測しませんでしたが、 コレだけ減ってたら交…

かなりお疲れの様子です。 この機会にやっておいて正解ですね。 出来ればシリンダーやピストンも・・・キリが無くなるか。 何が起きたのか、フランジ部が割れてますね。 私は経験した事が有りませんが、ネット上では結構ある事みたいで。 バンドを使って上手…

またまたリース下がり解体系パーツ。 仕事バイクって余計な事してないから、部位によっては素材として最高。 趣味バイクはイタズラしてあったり、弄り壊されてたりしますからね。 クランクベアリング抜き取り履歴無しと見立てて入手しました。 クランクケー…

車体についてるスイングユニットが、 終わってますし、曲がってると思われるので交換する事に。 サガワの中がひっちゃかめっちゃか（何時もの事？）らしく、待つ事1週間。 ようやく届いたスイングユニット。 多分、ヤクルトorピザ屋のリース下がりと思われま…

この型はとにかくカムチェーンだテンショナーだとカムチェーン周りがウィークポイントみたいですね。 ローラーやテンショナー先っちょ減る→チェーン暴れる→オイルポンプのギアに負担がかかる→オイルポンプギア崩壊→オイル回らない→焼きつくという負の連鎖が…

10インチ最初期型用と思われるホイールですが、 完全一致、ボルトオンです。 古い型のジャイロって、 チューブレス刻印ありますよねぇ〜チューブ入れて使うのにさ。

↓交換前 ↓交換後 排ガス規制前のハンドルとは構造が違い、風防ステーが強化されております。 補強バーの裏、三角の中を通す感じ、この絡みでスイッチボックスも各ギボシも外して作業、結局全バラです。

今日は気温も零度と暖かい？ので、エンジンかけてみました。 4〜5回キックで無事始動ですが、アイドリングしないなぁ〜まあ、溜まり汁＆腰上組んだばっかりなのでしょうがないか。 吹かした感じが4サイクルっぽいというか、周りに気を使った音というか。 何…

こういう激レアアイテム、どこで見つけてくるんだろうね。 昭和40年代後半のブツですが、DT200WRのステップぐらいの幅があります。 流石、モトクロッサー。 ギザギザはサンダーor糸鋸orヤスリでﾔｯてありますね。普通の靴で乗ったら痛むぞ〜コレ。 付かなかっ…

オクってみました。 パーツ単位では人気ないのかな？ライバル不在で落札。 ウィークポント？コレも極小ですがクラック有りでした。 材質が悪いのか、形状が悪いのか、ステム剛性が低いのか、皆さん大クラッシュしたのか。 まあ、コレぐらいだったら・・・大…

ミニクロに付いていたウインカーを付けようとしたら、 ネジ山が足りませんでした。 全部同じに見えるこの時代のウィンカーですが色々あるんですねぇ〜そういえばRV90だったかTS90でもこんな事をした記憶が。 ステー外側の位置が左右で違いますが・・・手作業…

22,02km/l。 前後スパイク、マックス50kmしか出ない走行抵抗、真冬日でこの燃費。 良いね、良いね。

夏に新車導入、現在走行4,000kmのAA04、本日未明セーフモードに突入したらしい。 因みにこの車両、ライトバルブ速攻切れたヤツ。 同時に買ったもう一台は全く問題なし、ライトも切れず。 お、コレがチャイナ支那支那クオリティー個体差ありすぎってヤツか。 …

後端側のブッシュ、オレンジ色の分厚いブッシュ（何用だろう？外車or車用？）が入ってたので取り外しました。 分厚いとテールがカチ上げ、麗心愚仕様はちょっと、ね。 パーツリストを見ると、4つとも同じ部品のようなので、 前2つを後に移植、前はチョイ厚め…

片側無かったし、1個140円なんで両方とも新品にしました。 Sマーク、ヵゎぃぃょ。

ハスラー50の部番で頼めばOリングだけでも出ますが、ストレーナーもセットで換えたほうが安心ですね。 純正のストレーナーって、社外後付フィルターより目が細かいような気がします。 って事は、後付フィルターって気休めですよね？紙タイプだと詰まる可能性…

↓ガスケット（排気ポート奥） ↓ガスケット（マフラーパイプ側） コレ、向きというか表裏がありまして という事です。 ↓スプリング（排気ポート部） ↓スプリング（ステップ下） スプリングの多さが振動の多さ？当時の振動対策って社外チャンバーみたい。 皆ス…

イカというか、アユというか。 スズキ以外では使われてないよね？ 硬めの突っ込みフィーリングですが、何だか取れそうですね。 普通にナイロンロックナットに変更しておけば良かったかな？けど、こんな所もアピールポイントでしょうからね。

先が丸まってるとか、Sマークが入ってるとか、何かスペシャルなボルトを期待してたんですが、 極めて凡庸でフツーなヤツが届きました。メッキの雰囲気はホムセンボルト、ありがとうございました。

純正は高いので社外品。 ↓フロントはベスラ ↓リアは激安PFPで。 コレだけ減ってましたよ。 ココのシューって報道関係車両で使ってますが、中々良いみたいで。 まあ、彼らの判断基準は「鳴かない」が一番でして。次に減らないかな。 朝刊で「キー」って鳴ると…

右側（マフラー側）の錆が酷い状況。右にぶっ倒れてた？ スプリングコンプレッサーで、 分解できるのが、この時代のサスって良いよね。 メッキカバー+樹脂カバーという強力防御のお陰で、ロッドの錆は皆無。 ココはカバーが付いてると何倍も長持ちする部位で…

他が汚くて気付くのが遅れましたが、 そびえ立つクソに缶スプレーのやっつけ塗装という、ポンコツヴィンテージモーターサイクルあるある状態。 結構手の込んだ造りになってる様子なので、バッフルの状態が気になります。 11番と14番は原型を留めないほどに崩…

てっきり忠誠心の証だと思ってましたが、 ボルト強度の表記だったという驚愕の事実。Sマーク＝ハイテンなんだね。 今時のボルトだと7とか4とか書いてあるでしょ？アレがSマークだった昭和40年代。 至る所にISO刻印がある割には反主流派な事もしてますね。

1､氷点下2~3℃から起こるアイシングまではいかないけど何と無くトルクが無い感じが無くなった。 2､グリップヒーターの効きが良くなった。 3､40km辺りのもたつきや最加速時のツキが良くなった。 1､このクソ寒いのに暖気は30秒ぐらいでスクランブル発進、相変わ…

クルマ用最新スタッドレスのサイプ形状を見ながらｼｺｼｺしてると、 磨きすぎたわ。 手で磨く→磨く部分をガン見するので、自然と集中力アップ。何となく気付くモンです。 ナンチャラブラストで綺麗にするのも憧れますが、その後にイチイチ目視チェックしたりメ…

今年は一発ドカンと降った後、チョロッとしか雪が降らないですね、札幌。 嬉しい誤算で先日交換したスノータイヤが大活躍。 5cmぐらいまでは全然イケます、D501A。 叩いて直るレベルではありませんでしたね。 ホイールキャップはオマケ。

雪上を走る戦士の皆さん、配達に来た郵政バイクのスタッドレス見てみ？ カタログに載ってないスペシャルタイヤだぞ、アレ。 米帝に住んでるTS野郎共の掲示板でようやく発見、サービスマニュアル。 なるほどね。 鉄アウターのリングナットって、 正規の方法だ…

とりあえずフロントタイヤの交換だけでもしておこうかと。 まず最初の難関、アクスルシャフトが完全固着しております。 カラーはバイスでロック解除。 車載状態では打撃力が分散してしまうので、ブレーキワイヤー、サス、サスアームを外してホイールを膝の上…

何が起こったのか・・・トルクロッドに嵌る部分が削れて無くなっております。 ナットがユルユルだったんで、そのまま走ってたのか？ ココとかピボットシャフトとかユルいほうが良いという方も居ますが、動きが悪いのは別の理由。 例えると、ホイールベアリン…