鉄カブあるある、ネジ締めても微妙に浮いてるって状態。 ガタつきでフレームの塗装が剥がれたり、あまり宜しくない。 間にワッシャーを入れるのが一番かと。 どうしても歪んでくんでしょうね。で、ワッシャの枚数も増えてくと。

左からジャイロUP、カブ50(C50最終）、Dio(AF27) カブ50のスクリューは細いって事に今更ながらに新発見。 PBのエアスクリューなんて皆一緒だと思ってました。 カブ90には何にも考えずにディオのスクリュー付けたんだけど、合ってんだか不安になり少々調べて…

検索してみるとありそうでない、カブのハンドル径。 ヤフー知恵遅れなんて、 「実車で測れ」 「19φです」 とか、ソレじゃないんですが・・・モノが無いとかメンドクセーから聞いてるのにね。 じゃぁ、実車で測りますか。 一体タンクC50~AA01最終は皆一緒、リ…

カブ90のバルブスプリングってネットで調べてみたら大体、4万㌔前後で終了するみたいですね。特にインナースプリングはヘタりやすいみたい。 ただ「終了」って言っても、自由長が使用限界を突破してるだけで、何ら不具合は感じませんが・・・まぁやってみた…

ピストン交換によりオイル上がりから解放された報道仕様なマイカブ。 約1万㌔オイル燃やして走ってたのは間違いないんで、試しに清掃してみました。 どんぐらい出たかというと、 こういうのを見ると、4サイクルだからってカーボンとは無縁ではなく・・・ブー…

再利用4回目、期間にして6ヶ月で漏れましたね、やっぱり。 ガスケットに付いて調べてたら、単なる紙じゃなくて潰れて漏れ止め汁が出るようなそんな感じの仕組みなんですね。 厚さだけじゃなく挟む強さによって数種類アリという奥深き世界。 その奥深さを冒涜…

最近人気のバイク、ハンターカブとかレブルとか・・・ライバル不在なのは不健全。 スズキはショーグンエンジン搭載でバンバン復活させるとか、ヤマハはミニトレっぽい何かを出すとか、カワサキは・・・コヨーテ復活させる？ 原付2種がアツイ事になればオモシ…

ピストン交換後、約200km。 変化といえば、プラグの焼けが白めに変化。 （プラグは再利用、問題無いモノまで換えたら何が何だか分からなくなる） コレ位しか見える感じる変化なし。 オイル消費は激減したらしく、上限キープ。 燃費変わらず、加速変わらず、…

鉄カブ系エンジンはシブトイ。 powersports.honda.com 来年型が発表されましたね。 って、何見てるんだ？オレ。 微妙に違ってて流用が出来ないのか、ヘボイから使わないのか、見落とされてるのか不明ですが・・・カブキチ連中が注目しないのが不思議。 こう…

左から新品、2万5千㌔（自称）、4万7千㌔。 ・クラウン⇔リング溝辺り 表面ザラザラ処理（正式名称は知らん）に注目。 コレ無くなると5~10ミクロンぐらい？は減ってるハズ。 ↓4万7千㌔ ↓2万5千㌔ ↓新品 2nd⇔オイルリング間まで摩耗が進行してる＝オイル食いの…

↓只今の走行距離 寒くなる前にオイル食いをどうにかしないと。 50の改造に使えないからか、案外安いHA02中古シリンダー。ヘッドはクソ高いけどねぇ~。 ついつい誘惑にかられて自称2万5千㌔ってヤツを購入。純正ガスケット類も付いてて、ガスケット代＋αと、…

裏側のハナシ。 overflow.hatenablog.com 一年チョイ前に塗ったニッペ錆止めブラックですが、 やらないよりはマシだったんでしょうが・・・って状態。 裏からの錆が表側に結構ｷてて、小穴が開き始めたりして焦ってるワケ。 もう手遅れなんでしょうが、悪あが…

プレスカブ化してある漢仕様カブ90なんで、ブレーキ周りに関してはプレスカブネタとなります。 清掃とグリスアップしても2か月位したらキーキーウルサイ、負のブンヤ仕様は脱却したいと。 シューが安物ってトコが最大ぁゃιぃ箇所なんですが、それはまぁ置い…

シリンダー交換でかかる部品代を調べてみました。 腰上O/Hとなったら、バルブシートカットやらカムやロッカーアーム、バルブ当たり面の状態やら色々絡んでくるんでもっとかかります。 内燃機屋でボーリング＋オーバーサイズピストン組むより新品交換のほうが…

暑いせいなのか、ポンコツだからか判りませんが、全開かますと白煙吹くようになりました。典型的なオイル上がりの症状、オイル燃え燃え臭も中々のレベル。 全開、もしくはハイスピードクルージング（悲しいかな法定速度＋α）以外だったら煙が出ないんで放置…

純正ガスケットで組み直して半年経過。 全く漏れてません。 何が違うのか判りませんが、そうそう真似出来ない何かがあるみたいですね。 社外はやっぱクソ、そびえたつクソです。 予算といえば聞こえはいいけど、ゼニケチって社外を使うってのは安物買いの銭…

全部寸法は一緒（社外シューの適合表で確認済み、外径129mm幅25mm） ・FTR223＝06430-KGA-900 シユーセツト，フﾞレーキ￥2,079 ・カブ90フロント＝06450-GCE-900 シユーセツト，フﾞレーキ￥2,013 ・ベンリィ（働くスクーター）＝06430-KRF-B90 シユーセツト…

overflow.hatenablog.com 大体1千㌔走行しました。 すこぶる快調、旧G1みたいにガチャつくことも無く持ちも良い感じです。 ですが・・・最近の気温上昇で白煙吐くようになりました。 路地裏チョロチョロでは問題無いんですが、出しちゃいけない速度域で巡航…

去年、業務用グルーガンで補修してみたけど、やっぱ剥がれます。 持って一年。 やっぱ↓コノ作戦しかないよねぇ~バケツ系素材の決定打。 同じ素材を溶かして接着。 かっこよく言ったらハンダ溶接or溶着。 レッグも同様に残骸をハンダ付けにて補修。

overflow.hatenablog.com しょうがないから、今まで報道関係車両に使って問題なかったNTBかJTにしようと思い調べてみた所、NTBのラインナップに16Tは無し。 じゃぁJT、ヤフオクが安いねと最安値の送料無料ってヤツをポチってみた所、 写真と別物のOSAKIって…

overflow.hatenablog.com 去年の年末に良かれと思い塗ったニッペ錆止め塗料がエナメル系塗料との相性最悪。 こんな感じで無数のひび割れが発生。ソレといつまでたっても固まらないというか硬化不良というか・・・何年も前の塗料だったからってのもあると思い…

思いっきり固着してたセンタースタンドの軸。鉄カブあるある。 overflow.hatenablog.com 最近では摩耗も激しく、走行中にバタついてカタカタうるさかったり立てた状態でのガタツキも酷くなってきたんで換えないとなぁ~と。 因みに鉄カブって、シャフト側が減…

センタースタンド交換の下準備に余念がない今日この頃。 スタンドを外す前にサビキラー塗ったり。 まとまった時間が取れないから、チビチビと日々積み重ねてく作戦。 で、メッチャ違和感を感じたのがドライブスプロケット。 ガタガタブレブレ。 ↓上がキタコ…

満タン入れた時に臭ったりするんで、交換。 20年も使えばどうにかなるよなぁ~そりゃ。 パーツリストを参照する限り、パツキン単体で部品が出ませんのでネット検索。 先人の知恵を拝借。 機種コード「383」昭和50年頃のCB125SとかJX（単気筒）、そんなバイク…

前回の交換から、なんだかんだと二千五百㌔。（オドは45,400km） 雪道＋チョイノリ程度なんですがオイル的にはシビアコンディションってヤツ。 前回交換したG1、それまで使ってたG3や激安リッター250円オイルと比較すると、冷間硬い温間カチャカチャは、劣化…

冬前にスロー＆メインジェット新品で変化あり。 25日頃、エア戻し１と1/2だったのを1と3/4（規制前の標準）に。 屈折2年目にして、皆様の燃費データに近づいてきました。 ジェット交換が効いたのか、冬場の燃費は向上して最悪で33km/l位。 一昨年は28km/lと…

今年はホント何も起きないなぁ～この時期一番悪くなる燃費も去年より10km/l近く向上。38km/lとかアンビリーバブルです。 そうなると滑るステップが気になりだして。 ギュッと踏ん張る＝バイクでいうニーグリップ的な部分がありまして。 踏ん張って内股オカマ…

純正ガスケットで組んで早10日。懲りもせず毎日乗っております。 今の所漏れてないみたい。純正ガスケットの安心感、絶大。 って事は、合わせ面の歪みが宜しくなかったのかな？ まぁマダ判らんな。

ピストンリング交換から約2,800km走行。トータル走行距離44,800km。 まぁまぁカーボン付いてますね。何事も無く走ってる車両でコレ。 こんなのを見ちゃうとカーボンが付いてるから状態が悪いとかは言えないよね。 そりゃ燃えりゃ煤は出る。ましてや20年落ち…

この機会なんで、ステムシールも純正に交換しちゃいます。 ベースガスケットは純正ならではの固まった液ガス的なモノ付き。 ヘッドの紙ガスケットに関しては、社外と違いが判らず。 ヘッドガスケット、支那製か・・・もう向こうで造るしかないんだね。 ほか…