調子悪いながらも試運転した際に気づいたのが、 ・ハンドル曲がってる ・ステムがセンターで軽くロック、引っかかりあり。曲がり始めの違和感、真っすぐ走るのに肩が凝る状態。 突き出しが左右で違う・・・ハンドル捩れてた理由はコレかな？ トップキャップ…

恐ろしい事に新品キャブが出ます。 13200-30910→部番変更13200-29912 キヤブレタアツシ￥33,550 「299」だからTS185と統合されたみたいですが・・・同じで動くのか？スズキの神秘。 ・キャブ刻印309 10（309が機種コード） ・メインジェット #200 ・パイロッ…

無いモノは造るってヤツですか？そうですか。 大体、造れないヤツに限って「無いモノは造る」って言葉を軽々しく使うような気が。 無いモノではありません、純正部品であります。 自作するより安いかも？って値段。 制作時間とヘナチョコ固定のリスクを考え…

所々に自作ゴムパーツがあるコノ車両。 ココはマズイんでないかい？ プラス白い液体ガスケット。フェアじゃないね。 コック用のパッキン、ヤマハ用で。 理由は安い、それだけ。 スズキのパッキンは真ん中だけゴムシールになってる変わったヤツなんですが、劣…

100km位乗ってオイル交換してから前線基地へ配備といった流れ。 おっそぃなぁ~との闘い。 完全に車体が勝ってるってヤツ、60如きでは全く挙動の乱れも無し。 ただ乗り込んでくと「重い」やっぱ原付にとってブーチャンはネガ。 飛ばすとゆーこと効かないとい…

「国内生産」って都合の良い言葉でして。 国内で組み立ててるダケでピストン周りはオール支那製。 箱の段ボールが支那っぽいアレ、シナシナです。 何となくそこはかとなく大陸臭。 ですが純正なんで、どうこうなったってのは聞いた事が有りません。 安くて良…

シリンダー＆ピストン新品投入、バルブシートも漏れ無し。 標準14ｋ（サービスマニュアル値）ですが、 こんなモンで良いのか？ 普通に動くんで良いのか。 で、試運転にかこつけて連日乗ってるんですが、車体は最高ですね。 5万㌔ノーメンテな前後サスでも、…

overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com overflow.hatenablog.com 色々やってみたけど、最近になって「キコキコ」とポンコツ音が出るようになってきました。 たまたま見つけた走行距離僅かな純正サスがライバルも無く無事…

左が14610-KYY-901 前々から気になってたトコ。この機会に比較。 穴径は一緒だし、厚みも変わらん。 ↓鉄カブのデータ↓ overflow.hatenablog.com 中華カブならぬ東亜カブ（AA07も日本で組み立ててるダケ、メイドインジャパンな部品は殆ど無し）のガイドローラ…

一個欠けてるのが崩壊の序曲？それともポンプ内異物噛み込み？ この型からオイルポンプ周りが一新、駆動ギア部にオイル溜まりがあるから、何か異物が溜まったのかも。 ギア崩壊してたオイルポンプ内部。 どんな事が起こってるんだろうと開けてみたら大した事…

オイルポンプのギアが何時壊れたか判らんけど、数千㌔は走ってるんじゃないかなぁ~と内部状況から判断。 カブ伝説のテンプラ油で走るどころか、オイルレス。 普通、ぶっ壊れてるよね~。 ところが、ロッカーアームを指で揺すっても全然大丈夫っぽい。 カムや…

凸凹きちんと組んでるのにツメが割れたりとか・・・AA04以前には無かったメーターギアトラブルが時々発生。 何だかフォークスパンが狭い新車も有ったしね~ホイール嵌めるのにバリが必要なレベル。 ひょとしてブレーキパネルの精度問題？ 今回はメーターギア…

パーツクリーナー7本。 出るわ、出るわキラキラエンジン。 クランク真下、2個穴ありますがコレって意図的っぽい。 ココに破片、アルミ粉、ガイドローラーの残骸などなどが大量に沈殿しておりました。 オモシロイ事に直接ドレンに繋がってるワケでも無く、オ…

何だろう？当時のヤング向きラジカセを思い出すのはオレだけ？ オートリバース、ダビング・・・死語だね。 ガワは当時の最新型RMっぽいですが、「バラン、バンバンバン」と空冷2スト単気筒な70年代サウンドなのが強烈違和感アリ。 こりゃナウいヤングは買わ…

乗り始めてから初の新品CR6HSA投入。 今までは拾ったプラグや大昔のC7HAとか・・・テキトーなプラグで走行しておりました。 すると、燃費が劇的に向上。 街乗りオンリーで48km/lなんて記憶にないなぁ~過去最高じゃね？ 今までのプラグ(C7HSA)でも体感できる…

カムチェーンテンショナー滅亡から派生した様々なトラブル。 コレ系エンジンは「カチャカチャコロコロ」音がしたら要注意。 テンショナーだけ気を付けとけばキャブ時代以上の耐久性が有るんじゃないかなぁ~コレって基本110のボアダウン版、雑誌風の言葉でい…

最終的に MJ=#142 SJ=48 JN=3段目（ココは色々ヤバイんで弄らん） エアスクリュー=1と1/4 となりました。 メイン#140だと完全に綺麗に回りますが、あまりにも綺麗に回り過ぎるし、排気音がカタイし、何となくスムーズ過ぎてトルク無い感じだし・・・色々ヤバ…

マフラーフランジナット固着は横型エンジンの宿命。 ルーベン系差して回らなかったら、ナットの再利用なんて考えずに破壊セヨ。 破壊無しだと大事になる事も（特に旧世代のキャブレター車） スタッドボルトがM8化されてるんで、鉄カブ時代みたいに折れるって…

僅か5年の使用期間ですが、 錆で折れた。 ココ、サイドスタンドで止めとくと絶対水溜まる＝隙間から水侵入→滅亡。 まして外地の北海道、当然冬も乗るんで雪による錆も。 南国製ですからね~仕方ないよねぇ・・・で、済むか？ 平に造れば済む問題。

先祖返りで一体式になったレッグシールドですが、鍵穴周辺カバーんトコのツメがキツイ個体多し。 ソレを何とか外した後に起こる「どうやって外すの？」 なまじかAA01以前の車両を知ってるとナナメ上にペロンって外そうとしちゃいますが、それじゃハンドル周…

・時々3速のまま停止するとエンスト。 ・暖機完了まで完全に切れなくて進もうとする。 ・1速の低速走行がギクシャクしてムズイ。半クラ？無しペタンって繋がっちゃう。 なんて症状。 どんなモンかと開けてみたら、 結構コゲてるなぁ~G1ってイマイチか？それ…

＝最初に結論＝ FIカブのカムチェーンガイドローラーは5万㌔持たない。 そもそもローラー使ってるのがマチガイでは？オイルポンプスプロケも無くなった事だしフツーの板風味なガイド使えよ、フツーの反りガイド。 さぁ、皆さんお待ちかね本職が使い倒したエ…

＝最初に結論＝ キャブ時代のカブのガイドローラー、オイルレベルさえ気を使ってりゃ5万は楽勝持つ。 鉄カブOHCはオイル減るから気を付けて。 特に不具合有るワケでは無いんですが・・・シリンダー外さずにガイドローラーを換えるベトナムスタイルな修理法を…

時々、導通しない事がありアブナイんで交換。 接点不良の遠因？キーホルダー＆色んなモノがじゃらじゃら付いてました。 万越えですが、まだ出る事に感謝。

ジェット換えては試運転を繰り返してたら、リアサス伸び切り状態で違和感。 無重力？というか、全く抵抗を感じないというか、タイヤ外れたか？みたいなゆるぅ～い感じ。 全部、緩んでました。 コレだね、スコッと抜ける感じの原因。 セルフロック部分がバリ…

オイル缶の先っちょを切って、サンデーシートに押し込み。 隙間テープで余計な吸い込みを可能な限りシャットアウト。 シートベースでサンデーシートを押して気密性を確保。 コレだけやって養生テープ時の吸気音に低下。 直キャブパワフィル系「ガボッ」って…

試運転してたら、だんだん吸気音がデカくなってきて・・・シート外してみると紫メタ上蓋がズレてました。 カカリが浅かったか。 結局、0.5mm厚アルミ板で造ったver1が再登場。 紫メタは裏板補強版として2枚重ね仕様に。 で、何とかジェットを色々変えて試運…

通常ある センター付近で引っかかって真っすぐ走るのがコワイ、振られる。 ジャッキアップしたらコリコリ。 ブレーキかけたら異音。 とかじゃなく、フルロック近辺で「パッキーン！」って異音＋ハンドルロックか？って位カタイという、珍妙な症状。 で、バラ…

M16P1.5系ケイヒン製コックのカップ付き、GB250とかと一緒。 経年劣化で破れてたんで交換。

バッテリーレス車ってエンジンかけないと灯火類の点検できないんで、メンドイですよね。 昨日まで走行前の点検で点灯していたブレーキランプ、本日はフロントブレーキのみ点灯せず。 物理的に壊れてました。 割れるって何が有ったんでしょうか？ こんなトコ…