K点突破、最長不倒距離。ここまで㌧だ。 飛び方がメッチャ正確というか詰まってるというか・・・とにかく今まで見てきたバイクの中では点火能力が超強力級。 なぜこんなバイクが・・・というスズキの謎。

酸素で炙ると良いんだろうけど・・・あんまり高温もヘッドぶっ壊しそうで怖い。 しかし、手持ちのトーチじゃ赤熱具合がイマイチ。 もうチョイ熱くなると回りそうなんだけどなぁ。 で、調べてみるとハンディートーチって色々あるという事に今更ながら気づきま…

平成4年位に買ったZIPPOなんですが、 遂に蓋が千切れる寸前に。 まさに首の皮一枚。 世の中便利になりまして、ググると色々出てきます。 ピンを叩き出しで造ってる方も居るんですね。 偏執的収集家の世界で拘りもパネェっす。蓋の開き角度とか開けた時の音と…

世の中から全く忘れ去られたレベルで情報が無いこのバイク。 インターネッツ全盛の昨今「G1」で検索すると、年式系でヒットしちゃって・・・KDXの’８９辺りとか。それじゃねーよばっかり出てきます。 ベアリングは左右共通6304C3。 カワサキはC3ベアリングが…

漏れてはいないんですが、滲みあり。 どうせ当時物なんで、遅かれ早かれ漏れるのは明白。 部品番号も度重なる仕様変更の末、最終型鉄カブと一緒。 グリスが最初から塗ってあるホンダの優しさ。 ココ、シリコングリス塗って組まないと死んでしまうって勢いの…

ちょっとシブい作動感、何でだろう~と開けてみたら、 自作？外側にカッティング痕。 その割りには穴は正確無比、亜細亜製の社外品と見た。 おっきく造っちゃったテヘッみたいな赤道直下人のおおらかさ。 ここは大人しく純正で。というか、出るんだったら純正…

フロートバルブの針側、C100とは互換性が無かったみたい。 極僅かな違いですが、別物だったらしい。 曲がってたC65純正に戻した結果、アイドリング不整脈＆高回転での頭打ち現象が解決。 C65＝16125-041-004 クリップ溝3本（ウチ一溝は使わず） C100＝16125-…

アイドリング放置での不整脈問題。 原始的ですが確実な故障探求、スワッピングパーテー。 プレスカブ用キャブレターを装着。 エンジン側はOHCだと不変のピッチなのかな？マニホールドは完全ボルトオン。 アクセルワイヤーやエアクリジョイント問題があるんで…

暖まってきて暫くすると、 これ位まで低下します。 イグニッションコイルが新品なので間欠泉モードにはなりませんが、もうチョイほしい所。 因みに限界ギリギリ最高値だと、CDIだろうがフルトラだろうが間欠泉になります。フルトラのほうがちょっとだけ根性…

初めてみたぞ、OHCで国産電機ジェネレーター。スズキでは良く見ます。 どうやら初期のほうは国産、のちに日立って流れみたい。 日立、三菱、国産電機、日本電装・・・こんなに色んなメーカー使うのってホンダ位。 この浮気性の為なのか、どんどんお付き合い…

スーパーチャージャーって何だかオツム弱そうな言葉だよなぁ～広く普及してますが。 ターボチャージャーは「ターボ」、スーパーチャージャーは「スーパー」で良いのか？ 俺のマシンはスーパー付きだぜぇ～うぅ、ちょっと格好良いかもニンジャH２、だって「超…

今週はタイヤ交換地獄。春だなぁ~と。 2020年生産のカブプロ、フロントフォークスパンおかしくね？ホイール入れるのに広げないと入らない車両多数。 2019年型ではそんな事無かった・・・まぁ部品は支那製ですから、しょうがないね。 パークリチェックでは吸…

OHV時代のフレームを使うカブユーザー全世界共通の悩み？ テールランプ球がこの世に存在しない件。超短いホンダ独自規格？っぽいマクラ球です。 （ブレーキランプはワット数がちょっと変わるけど入手可能。） まぁ、球だけにタマにエライ値段でヤフオクなん…

↓圧縮無かった理由↓ 吸気側がコレだけやられてたら駄目だよね。アルミ溶けてリンク固着してます。 排気側はまだイケる？リングが固着してないんですが・・・水滴が無数に。 コレだろうね、焼き付きの原因。 恐らく、エアクリーナーエレメントがほぼ無い状態…

今年はIGコイル不良が流行ってる当基地。 コイル不良の妖精反応出まくりですわ。 フェアリィだぜぇ～。 適合車種が縁も所縁も無いヤツばっかりですが、AC-CDIならやる事一緒。 取付ピッチや端子の問題ぐらいしか無い。 ポイント点火のバイク同様、またもやキ…

OHCエンジン黎明期のスプロケ。 見た事ない付け方、現行だとネジ穴になってるトコがリベット留め。 コレって現行のヤツ使えないのかなぁ~？と、エンジン不調の現実逃避。 その後に比べるとファイナルシャフトの出っ張り具合が違うような・・・めっちゃ短いと…

当時物？コルクはカッチカチに硬化してました。 多分漏れるだろうから、交換。

通称「縦キャブ」の熟成期？ 一部マニアの間ではビックキャブとして需要があるとかないとか。 ですが、縦キャブの性で中々調子出ないんですよねぇ~という事で、いつものとっかえひっかえ。 腐ったキャブ弄りのシーズン到来、もうこんな季節か、春だなぁ~と。…

エンブレムのフォントを見たら思い出したのが、 ブレジー全盛期。漢らしいICBMイカス。 因みに1965年のプレートは無かったみたいです。 希望ナンバー「1917」のヤツ、間違いなくアカ。 今じゃヤバイ金属扱いのセレン。 しかも使っても使わなくても寿命が短い…

インナースロットルだから、ある程度遊びが多いのはしょうがないんですが・・・全然、スロットルバルブを引っ張り上げてる手応えを感じないので、ハテ？と思いチェック。 すると、1/3程度しか開いてないというトホホな状態。遊び調整したところで1/2位。 カ…

現状、ココまでョヮィ。そりゃ始動もムズイわけだわ。 ポイント点火車をメンテするなら↑コレ↑絶対買った方が良いです。 プラグで見ても判んねー場合もあります。 目盛り「20」前後が正常、10以下ならまぁ駄目だね、経験上。 今時バイクは30位まで㌧じゃうか…

この頃は子供or入門用と思って若干ナメてたんでしょうねぇ~華奢だったり、ヘッポコだったり、オモチャっぽかったり、パワーも穏やかだし。 想定外にアツイクラスに発展してしまい、その後は超スパルタンになってくわけですが。 そんな過渡期なA2、フォークオ…

「C65」でグーグル検索するとブラジャーが出てくるのは私だけでしょうか？ 裏表で色が違うのが純正の証。 コレ、中古購入の際は要チェックポイント。 どういった覚悟で交換に挑んだのかが現れる箇所、合わせ面の処置。 というか、これ位古いと大なり小なりｲ…

久しぶりにｷた、滅亡。 吸気ポート側に傷大。 乗って壊れた系だったら排気ポートからｲｸのが良く見るパターン。 吸気側ダケ？激しいダメージ、生ガスで乗ったとかエアクリ無し（エレメント崩壊していた）だったのが原因かも？ しっかしまぁ、レーサーなんで凄…

まぁこんなモンだろうね。 絶不調ながらも始動すると白煙が・・・圧縮あるって事はオイルリングが駄目っぽいね。 しっかしまぁ、バイクのおじいちゃん化が激しくアッチコッチから汁物が漏れてきます。 見た目は綺麗なんだけどね。 ステップがタイ系コピー品…

モトクロッサーは超絶キャブが弄りやすいです。 ドレンは無いけど、横倒しでエアベントホースからガソリンを抜くとバッチィ事になりません。 SJ#58、MJ#130が付いてたんですが、とりあえず出荷時戻しのSJ#55、MJ#132で。 メインはRMX250Sに乗ってた時に買っ…