リアホイール問題からの現実逃避シリーズ、その2 ナットがチェンジペダル側になってるんで、シフトダウン時の操作性に難あり。 ココは普通、左側から差すのがカブ系とっつぁんバイクの伝統では？ しかもありえないトルクで締まってた（インパクト締め？）＆…

リアホイール問題からの現実逃避シリーズ、その1 リアサス僅か10mmアップで、センタースタンドとチェーンが干渉するようになったのでという、一応無駄ではない大義名分。 NSRやTZR、ガンマ等のレプリカ塚から発掘したサイドスタンド。 何用だか記憶にござい…

本来のポテンシャルに戻ったみたいで、軽ぅ〜い吹け上がり。 前回ラストに試した510Aキャブに昇尉ニードルジェットの組み合わせのまま始動したんですが、吹かした後の回転落ち込みが若干あります。 ちょいとニードル周りで濃いのかな？ ただ全然調子良いし、…

このバイクの第一印象が、 「サイズの割に重い」 なんだかゴロンとしてるんだよね。 片側で200gも軽量化。 結構、手に持った感じが違いますよ、200gの差。 ストロークはJA07用なんで多分一緒、取り付け長は、 約10mm長いです。JA10プロだと更にロングな365mm…

無い知恵振り絞って出た結論が、 片側のリベットを揉んでステーを取り外し、 糸鋸で切って、ネジ穴開けて、 皿ネジで取り付け。 90度変換、チョイスパンが短いという問題を一挙解決。 ついでというか後顧の憂いが無いように、ポイントまでの配線も新規制作。…

コイル付けて試運転したいところですが、バラしていくと次々と出てくるゃバィ箇所。 コレ、ポンコツ修理あるあるですよね。 配線がカチカチでございまして、 ゴムグロメット付け根部分、配線の具が出ちゃってます。 まぁ見てみないフリは出来ないでしょう、…

50年前なのに油圧式のオートテンショナー採用。もしかしてコレが初採用車種なの？ カムチェーンが当たってちょっと削れてますね。まぁ50年も経てばカムチェーンも伸びますよね。 オイルポンプギアもお疲れ気味。だけど、コレぐらい良く見る減りっぷり。鉄カ…

ジェネレーター周りを分解したら交換したほうが宜しいかと。 シャフトが無くカバー単体だとバカみたいに嵌め易いです。道具要らず、机に押し付けるような感じでＯＫ。 ここまでハンドパワー、ほぼ9割方入ったっぽい。 ちょびっと傾いてたりするんで木槌で叩…

ガワは爪無し250っぽい形状、中身は一緒だろうと、 カプラー端子をゴソっと用意。 ホダカって環状に出来たんだねぇ〜って調べてみたら3年前のハナシ。 ガテン系の高級工具店って雰囲気ですが、マニアックなブツが結構売ってましたよ。 えぇ？ ホンダイズムだ…

妙チクリンにコンデンサが輝いてるんで、何かなぁ〜と思ってチェック。 ダイイチってリプレイス品だと思うんだよなぁ〜。ダイイチってウインカーとか光りモノ系メーカーってイメージです。まさか純正部品？否、ギボシがワンサイズ大きい標準型だから純正の可…

6V、バッテリー点火、ポイント式で考えると・・・ありそうで無いんだホンダ以外の国産メーカー。 まぁ、舶来モノにはハアレェデェイビットスンとかトゥライアンプの50年代モデルでありますが。 ハァレェでもそうですが、舶来系の社外品はロクな話を聞かない…

洋モノサイトで見ても何だか判らない規格が・・・6201とか6301とか。 ハブのベアリングだからカラー入りなので、内径が違う様な気がするんだけどハテ？ 論より証拠、実物を見ると、 6203の片側金属シールが付いてました。6203LLUに交換。 両方シールでも良い…

さよなら18インチ。 リムバンドがオーツって初めて見た。2輪もやってたんだね。 両ハブなんで左右の穴角度は一緒。 旧刻印（スポーク間にある）は貴重かも？ で、19インチ化用の具材。 リムはSL90用。まだ出たホンダパーツの不思議。 しかもインドネシア製、…

外径は小さくなるけど、幅は大幅アップ。 モトクロスタイヤって、サイズ表記にブロックハイトが入ってないのかな？と思います。 今まで無理矢理付けてたタイヤだってワンサイズアップの3.00-18なんだから、机上の空論では幅は大体一緒なハズ。 最終的には現…

ドバイ原油先物が物凄い勢いで下落しております。アメリカ中間選挙絡み？ これから週単位でガソリンや灯油が安くなるはず。 ハンターカブ界では定番？のJA07フォーク移植。 って事は、コレ系とっつぁんバイク全般にイケるハズ。 調べてて判ったんですが、ホ…

オイル G10 77cc 油面182mm ＊スプリングは細かいピッチ側が下（ボトムケース側） 予想はしてたけど、全然出てこねぇっす。 流石、赤い戦闘車両。 新車から一回も交換して無いのも無理は無い、やるかやられるか漢たちのバトルフィールドで闘ってきた車両です…

昇尉キャブを付けた時の一番の違い＝2ストより体に悪そうな燻ぶる排気臭。 約1分後にはエンストしてしまい、再始動困難。 あ、直してる時に鬼キックするのは無駄、チャレンジングスピリッツは他のトコで使いませう。始動しない＝頭に来るのは判りますが全然…

CD90用はクレーター状の腐食あり。 コレだから若干燻ぶってたのでしょう。

元々オーバーサイズの2,75-18を無理付けしてあるから、外径に殆ど変化無しっぽい。 両サイドのイガイガが若干出っ張るかな？といった感じ。

棒やすりで荒削りに1日。 ８の字運動+オイルストンに1日。 測っては削りで、何とか約（勘弁して）1.4mm。 純正CD90キャブの溝深さが実測値1.9だったから、0.5削る作業に2日。 何故1.4mm溝かと言えば、0.5潰せって事なんだと思いまして。 純正Oリングサイズ＝…

右がCD90、左がCS90（燃調キット付属品） ブリード穴径が目視で判るレベルで違います。 ジェットニードルとの絡み大な部品、基本チャンポンしちゃ駄目。 ただ、ドンツキ抑えるとかでNC30ではあえて換えたりした遠い日の思い出。 あの時は何だったかなぁ〜前…

キースター燃調キットの残りから、 #85を装着。 ココのジェットって、刻印が小さくて非常に見辛いのが困りモノ、一か所だけで良いからデカく刻印して頂ければ・・・ユーザーも団塊の世代近辺が多いと思いますし。 何故#85が残ってたかと言いますと、キット品…

いやぁ〜ホンダ小排気量で、16&19インチかつドラム両ハブ車ってホント無いんだなぁ〜。 ディスクや片ハブは有るんだけどね。 相当調べた、知恵熱出た。 社外パーツテンコ盛り成金仕様だったら、カタログ広げてウキウキショッピングてな按配で適合を調べるの…

そーいやミラー付いてないな、と。 CD系専用？のロッド部曲がりがキツイミラーを装着。ミラー塚にありました、ｲﾚにはあげません。 その辺に売ってるミラーを付けると青空しか見えませんので注意。 始動1発、アイドリングまぁまぁ安定、そんでもって走ってみ…

過去2回使って問題無かったんで、信じてたのですが・・・やっぱ大陸系クオリティー、今回のヤツは酷かった。 もう一回、南京陥落させないと判らないようです。 クレーム？返品？クーリングオフ？ 寅さんから買った万年筆に文句を言うようなモンです、元々パ…

色々とツマヅキましたが、 CD90キャブで無事始動。 スロットル真横で竹刀持ちにてスゥーとアクセル当てると「トルゥイィーン」開けた分だけナイスレスポンス＆穏やかサウンド、トッツァンバイクだろうがナナハンだろうがこうじゃないと。 調子イマイチだと始…

イーハトーブ用の防水タイプはビジュアル的に駄目だそうで。 ｲﾚ様は拘りの漢です。 プラグキャップの当時物なんて機能的にはゴミ、ミイラ館の展示用にはそれでも良いでしょうが、冬も乗るらしいので。 コレで勘弁して下さい。

27×2.0というサイズ。 バイク以外では使ってないサイズみたい。汎用Oリングでは存在しないサイズ。 しかも検索で引っかかるのはホンダばかり。この時代から独自規格か？ アレ？随分細い印象。だけどホンモノ。 記憶をたどると、ｲﾚ公ケチって社外品タイ製G/K…

数回使用したダケでベロベロに。 やっぱ素材は長靴系だな。 因みに、 CD90のキャブとはフロートカバーサイズ（縦方向）が違い、流用不可でした。 CS、CLも一緒じゃなかったけなぁ、フロートカバーって。 昇尉キャブのフロートカバーって、何となくTLR200系キ…

旧型単気筒系って、プラグ穴から案外見えます。 排気ポート側、大丈夫かなぁ〜全然、シートと当たってる跡が無いんだけど。 取り敢えずエンコン噴射。