良かれと思い、手持ちのステーと換えてみたんですが締め応え無し。ネジが舐める寸前みたいなフィーリングで、ちっともキッチリ締まりません。 右がHA02-25番台、左が多分C50用。 良く見るとカラーと言うかレッグ固定部筒長が違います。 恐らくAA01もHA02排ガ…

最初は排気漏れ？と思ったんですが、カブごときがココまで排圧ブリバリなワケないだろうし、臭いも無し拭き取り応えも何だか違う。 ひょっとして、 overflow.hatenablog.com コレにも塗ってあったヤツか？ 外地の郵政保守店で使う錆止めっぽいね、コレ。 だ…

LANケーブルの不具合により、ここ数日ネット不通でございました。 ケーブル買うついでに半年前からスクロール不能になっていたマウスも買って来ました。 今時は無線タイプばっかりなのね、しかも激安。 20年前だったらマイクロソフトのインテリマウスが3000…

マフラーに干渉せずアクスルシャフトが抜ける＆個性が無い社外マフラーってコレ位なんだよね。 このマフラーって純正準拠マフラーとしては造り的に良い方だと思うんですが、所詮は支那、もしくは東南亜細亜発展途上国製。 素材、カブのマフラー風味な何かを…

このまま乗るのも全然良いんですが、余りにも朝刊配達風味。 ちょっとは自己主張、民間人ですよアピールしておかないとね。 何だか腐る程盛ってるHM11RC型やHM12RC型レンズ。 横にリフレクター付いてるヤツに交換してアーリー配達バイク風味、レトロ調。 初…

ウィンターソルジャーなら是非気にしておきたいポイント。 ココから千切れるという、鉄カブ最大のウィークポイント。 4輪も2000年前後のホンダって酷く錆びたよなぁ～知り合いのライフなんて1回目の車検でリアフェンダーの縁が崩壊寸前になってたのを思い出…

以前に言った事あったっけ？NTBシューの錆風味ダストの件。 で、ドラムも結構減ってるなぁ～と。 ドラムの摩耗はソレ以前のシューが悪さした可能性もありますが・・・最低でも2万㌔は持つプレスのリアブレーキシューが何度も換えられてる線は無いよなぁ～。 …

スタンドガタガタで使ってたのか？丁度サイドスタンドの先っちょが当たる部分が穴開き。 で、強度低下してたらしくクラックが入っていたので交換。 まさか、何となく取っておいた不良在庫品のプレス用スイングアームを使う事になるとは・・・オレも歳を取っ…

プレス用とフツーのカブでメインスタンドが違うんですよね。 プレスカブはサイドスタンドがスイングアームマウントな関係上、足を引っ掛ける部分がこじんまりとしてます。 フツーのカブ用だとサイドスタンドと干渉しちゃうみたいで、この車両は手抜き？じゃ…

基本、車体はプレス仕様なんでリアがデカドラム。リアスプロケ42T以外の選択肢ってあるの？コレ。 エンジンはHA02、スプロケは純正15Tが付いてました。 で、2次減速比がちょっと低いなぁ~と。 フロント16Tで、純正とほぼ同じ2.625（HA02純正は2.600）に。 ホ…

昨今は発電量アップ+全波整流化で使われたりしますが、私は本来の使い方をします。 左がHA02、右がAA01プレス用。 コイルが6個と8個で見た目で判りますね。 ちょっと巻数が少ないのがグリヒ用コイルかな？ 取り付け寸法はステーターベースが同一品番＝一緒っ…

そーいやフルレストアプレスカブって世の中に存在するのでしょうか？ C100とか普通のカブ、それとMD90は古いのを大切に乗ってらっしゃる方々が居ますが、私の生活圏では見た事有りませんね、プレスのビカモン。 どの層にも需要ないもんなぁ～やっぱ世の中マ…

空キックで時々ネッぱる時が有ったんで、乗り始める前に交換しちゃえと。 因みに、ディスク版のコルクが無くなってキック不能になっても、押し掛けすればまぁまぁ走るカブ、恐るべし。 カブエンジンの状態確認で目安になるのが、オイルレベルゲージ部の色。 …

そのまま乗るって訳ではありませんが、不具合特定の意味を込めて弄ってみました。 DT200R(37F)のジェットニードル4J6を付けてみたり。 燃調キットのリッチタイプ入れてみたり、段数も前段試してみたり。 結果、始動OKで心持ち低回転でのツキが良くなった様な…

自作ハーネスでグリヒ作動させるのは、メンドイしオシャレじゃないし。 北海道では当たり前のデラックス用メインハーネスと電装品を用意しました。 流用で判ったHA02排ガス規制後とAA01プレスキャブ最終型の細かい違い。 ホーンが１端子（HA02)と２端子(AA01…

寒くなると老人同様、老バイクも漏れたり折れたり硬化したりと大変。 嫌な季節になりました。 overflow.hatenablog.com 前回（1年前）はアルミ用エポキシ接着剤で対処しましたが、 今度は変性シーラントで。 見た目がアチャー手抜きだね♡って感じですが、案…

散々弄ったけど「モワァ」「モコッ」としたアイドリング近辺からの開け始めフィーリングは変わらず。上はビンビン廻って問題ナッシングな感じ。 今までの経験上、何だか2次エア吸ってる感じ。 小僧が何も考えずパワフィル付けると陥る罠のアレに近似したフィ…

構造上、どうしても溜るみたい。バッフルや内部のカーボン詰まりは無し。異常無し。 音は出てるけど、目立つ傷無し。ど真ん中に一本ガンメタ部分（焼き付くとガンメタになる）あるけど、コレはｲﾚ公がオイル切らして速攻付けた傷じゃないかな？ って事で、圧…

イグニッションコイルって買うと高級品ですし、中々踏ん切りがつかないですよね。 ましてフラマグ、コードが千切れたとか物理的に壊れてるならともかく中々壊れませんからね。 バッテリー点火だと結構イカれてる車両があります。 以前さんざん悩んだCS90もコ…

Oリング、ニードルジェットシート フロートカバーとメインノズルを繋ぐ部分のアレですよ、アレ。 代用で使ってたカワサキの負圧コック用Oリングは、サイズが微妙に違いますね、やっぱり。

距離いってるカブだったら是非やっておきたいサスアームのブッシュ交換。 カシメて止めるカバーは、再利用できるハズという希望的観測で部品発注したのが先週。 ですが、現実は非情。 余りの錆っぷりに、 中古パーツをカブ塚から物色するというみじめな状態…

コース走行無し、ただのツーリングペースで23,4km/lはちょっと悪いなぁ～。 YF200インシュレーターのせいでも無いって事は、燃調キットのニードルがやっぱ駄目なのか？ 取り敢えず純正に戻してみます。

ぇえ、最前線基地の掩体壕裏に転がってた撃墜されたプレスカブ（部品取り）から頂きました。 擦り傷、荷台取り外し傷は多少ありますが、ほぼ錆無しのグッドコンディションでございます。 最下部にコケ傷あり。大抵、擦り傷有りだと曲がってますね、カブ。ま…

道道３号線、栗山近郊の縦溝が最大の試練。 アレって誰得なんでしょうか？噂では凍結防止ミラーバーン対策らしいですが・・・。 ブロックパターンだとヤバイ挙動が出ます。 晩秋ですなぁ～。天高くとっつぁんバイク肥ゆる秋。 路面が石炭含みの粘土質、トレ…

プレス仕様にされちゃってる関係上、再組立されてるんである意味楽勝でした。 新車から一度もバラしてないと、センターナットがクソ硬いですよねぇ~特工の４つ爪ソケットも力入れにくかったりするんで、結局タガネ最強伝説。 フロント周り分解なのに、メイン…

ドリルで貫通させて、Ｍ６のタップでネジ山再生してって良くある作業。 何だか新品が出てきたんでカラーは新品にしました。

2001年型。 今日、改めて50のキャブやエンジンを見たんですが、90より小さいのねやっぱり。 ガスケットセットは当然用意。昔って小分けの袋と適合表みたいなの入って無かったっけ？ アレって50だったかな。 盲点として、まさかのエアスクリュー先っちょOリン…

↓純正 26.5mm位。 ↓マッドマックス 約29mm このC100のフランジっぽい余計な部分をカットすれば丁度良さそう。

こないだの遠出でリッター25kmしか走らず何だかなぁ～と色々チェックしてみたら、 ちょっと判り難いですが、オイルっぽい何かでベタベタ。 クランクケース上面もベッタベタ、ひょっとして合わせ面では無くインシュレーターから滴ったオイルっぽい何かだった…

何時ものビンテージバイク系と違い、見た目の汚れパネェっす、コレ。 ですが、中の腐りは僅か30分程度で復活するレベル。 それとカブの定番、ベンチュリー＆インマニ内部がカーボンで真っ黒。 もうこれは定期的に清掃するしかないです。 フューエルワンとか…