これを、 こんな感じで装着。黄/緑一本線仕様ですっきり。 で、夜モードでもレギュレートする配線加工は、 桃を赤に割り込ませるだけ。コレで前乗ってたDT125を同じ充電制御に。 これで夜も安心？いやいや、まともに点灯しても提灯レベルなんで夜目を鍛える…

カワサキ伝統？のライトケース内をアテにせずタンク下で纏める配線、この頃からなんですね。 ホンダチックに纏めると、ハンドル切るとコネクターすっぽ抜けたりするんで、何となくだらしなく・・・みたいな纏め方しないと駄目です。ネック周りでタイラップの…

サイドカバーとかに使ってるグロメットを利用。ホース径を合わせる為、ピンクホースを上に被せました。 コレでも暫くは大丈夫だと思いますが、NBRゴムなのかどうか・・・多分違うと思うんで、ガソリン成分にやられて、いずれパリッパリになっちゃうと思いま…

コレも何故か在庫あり432円でした。需要有るのか？こんなチンマイパーツ。 白い部分は樹脂、内部に綿ゴミ的なフィルターがついております。口で吹いてみたらかなり抵抗感あり。 現状、明らかに正しくないような気がします。具が丸見えだし。 で、てっきりコ…

クラッチレバーは500SS(H1)と共通みたいで、代表機種に出てきました。 まだ出ます。 1,318円ですよ〜実用重視ならヤフオクでイカガワシイ輩から買う必要なし。 「実用重視」と記載したのは、新車当時の部品とは微妙に形状が違うから。 当時物原理主義者が世…

全く鳴らなかったので、ココは一発サンエス溶液で煮てみました。温度は人肌ぐらいで。 1時間ぐらい経過で煮汁はこげ茶色に。かなりの汚れがスピーカー的な部分に堆積してたのでしょう。 するってぇ〜と、鳴るようにはなったんですが、 「プゥゥ〜ﾋﾞﾋﾞ」 とか…

当然の如く、純正レギュレーターは販売終了。そりゃカワサキだもん、出る訳ないわな。 俺が調べた限り、一番安い3,564円のスズキ純正部品を装着しようかなと購入。 キチンとスタンレー製ですから安心。 ジャズとかモンキー用レギュレーター（4本線のヤツ）は…

外径7mmコードが届きました。 木ネジ突っ込んで、接点を確保。 今までの経験ではコレが一番よさげです。木ネジ入れて膨らんだ分、コード外周を削る必要があります。エンピツ削りの要領（ロストテクノロジーだな）で入るまで削ります。 社外のジョイント、プ…

F9ライトって、リムをライトケース裏からプラスネジで固定という、ファンキーな仕様。 他で見た事ない固定方法、原野に放置しても固着しなさそうですが、通常の使用では外すのがメンドイ。 YB90のライトケースごと流用してみました。 年代も近いので、デザイ…

こんな状態なので、せめてレンコンだけでも・・・けどなぁ〜カワサキだからなぁ〜。 一応、調べてみます。 11 92065-066 フューエルコックジョイントガスケット＊販売終了 12 51069-002 ダイアフラム ＊販売終了 15 92065-065 フューエルコックレバーガスケ…

報道関係車両も冬タイヤに交換する時期です。今日も朝から交換してました。 あいつら、朝早いから・・・。 基地に帰還する道中、ふとバックミラーを見ると、 グラサン+ドカヘル+寅壱、土方の親分的な紳士が乗ったフルノーマルジャイロアップがスリップストリ…

さっきまで自由ポンコツ党総裁とダベってたんですが、驚愕の事実が発覚。 「バイソンだとキャブ突っ込むだけで、バンドとか無かったぞー。そのバイソンはインシュレーターから2次エア吸って3千回転ぐらいでアイドリングしてたなぁ〜」 うっかり、カワサキ製…

流石、漢カワサキ。こんな部品すら出ません。この前弄ったスズキT250とはエライ違い。 けど、人気有るんだよなぁ〜カワサキの旧車。 ろくでもない社外品掴まされても、法外な価格で絶版部品を売りつけられてもへこたれない心意気が、漢らしさなのか？部品が…

国内仕様だとラッキョウ型電球タイプなんですが、輸出仕様はシールドビーム。 どういう理由だか判りませんが、国内４メーカー共に輸出仕様（特に北米）になるとシールドビーム化してる車両がありますなぁ〜。 自由の国の規制絡み？案外、アノ国って光物には…

最初に結論＝6V車で、エンジン停止状態でニュートラルランプが暗いとか点かないとかになったら要注意。 6Vって電圧が悪いんじゃない、6V時代の電装システムがショボイんです。 ・ホーンボタンを押すとニュートラルランプが暗くなる。 ホーンの配線が千切れた…

最近の日課＝報道関係車両のパンク修理とF9のキックトレーニング。 Fシリーズの説明書より。（F8だったか） どうかしてます、このメーカー。カワサキか・・・の語源みたいなウソのようなホントの説明書。 吹かせ吹かせ飛ばせ飛ばせ！って事でしょうか。渋滞…

エンジン掛かった状態でニュートラ出し難いのは仕様みたいですが。 レバー握ったときに違和感あり。ワイヤーじゃない遊びがあるぞ。 思いっきり長穴加工状態。 ギアの入りが悪いとか、クラッチの切れが悪いってなると、クラッチ本体の異常と考えがちですが・…

このクラスの6Vバッテリーって、案外国産でも安いです。絶対、国産を買え！って言っておきます。 何時も支那バッテリー触ってる俺が言うんだから間違いない。 電解液の注ぎやすさからして違いますよ。 支那製＋千円ぐらいでかえるんじゃないかな？支那でも、…

T250に続いて、またもやEK。何の変哲も無い、クリップ式のぶっとい系チェーンってありそうで中々無いのであります。 付いていたのびのびチェーンもEK製。ってことは、純正チェーンのままの可能性大。 オリジナルに拘りがある方でも、のびのびは良くないので…

折りたたんだ状態でプランプランなキックを何とかしようという作戦。 ロック用のボールとスプリングは純正部品が出ました。具の部分は全て販売終了。 ボールはステムのヤツと同じっぽいけど、スプリングは厄介。 ちっちゃいクセにバネレートが高いので、無く…

刻印F9-1 ・メインジェット=#122,5（標準は#120) ・パイロットジェット=#17,5 ・メインノズル=216 O-6 このタイプ（メインジェットで共締め）を脱着する時は、 プラスネジをメインジェット部にねじこんでインナウト。するってぇ〜と傷付かず。 ・ニードルバ…

まもなくキャブが取れますね。首の皮一枚、一部貫通してるっぽい。 ココから2次エア吸っちゃうと、始動性めっちゃ悪くなります。 前に触った方も薄々気付いていたらしく、ホースバンドでガッチリ固定+幅を利用してひび割れブロックって作戦だったんでしょう…

走行中の開き防止の為、キックの開始位置が上にズレてるってのもあるんだろけど・・・ こ、これは酷い。 クッソ硬いです、このキック。 これはCDIだから良いけど、ハスラー400初期型とかRT1とか・・・そりゃ、ケッチンも来るわ。 中途半端な覚悟じゃ、下まで…

前回のニセモノ（って言ったら乗ってる方に失礼か）と違い、 今度はホンモノです。 始動性が悪いって事なんですが、このクソ重たいキックは・・・。 たとえグットコンディションだとしても俺の貧弱な筋力では無理。 コツも何もインパール作戦のお帰り時レベ…

バッフルも付けたし、天気もまあまあなんで試運転。 音はタタキは変わらず、鳴きはほぼなくなりました。 （トラック業界の改造マフラー用語です。） グラスウールこってり入ってるんで、音質もマイルドに。 ただ、ひとつ問題が。 ４ストなのに、オイル垂れて…

下品な爆音をどうにかしないとね。 社外のバッフルは勿体無いので、中古サイレンサーを漁ると大昔のＫＸ８０用と思われるサイレンサー発見。 分解して内部だけを使っちゃいました。案外グラスウール綺麗でした。 しっかしまあ、スーパートラップの内部ってし…

一通り組み終わったので、始動。 1発始動でしたが、やかましいです。 爆音最悪。大っ嫌いです、爆音バイク。 オープンエンドってやつです。 これじゃ、スーパートラップの意味ないような気がするのは私だけでしょうか。 スーパートラップでもお皿6枚までなら…

スロットルリンケージ近辺通っていたので、純正の指示どおりフレームに沿わせる感じに戻しました。 リンケージにひっかかったら危ないよ。

細いノズル使って洗浄＆エアブロー＆注油。 そんなに汚れはありませんでしたが、動作軽いと乗りやすくなるもんです。 ついでに、レバー磨き＆グリスアップ済み。

まあ、年式新しいんで順調に組みあがったんですが、油面が安定しません。 原因は、 フロート歪んでました。何で歪んだんだろう。原因不明。 部品取りのニンジャキャブからフロート拝借。 年式には似合わないこげ茶色に変色したフロートですが、油面バッチリ…