今度は縦型。 カブと並んで、その後色んな車種に使いまわされたエンジン。今も東南アジアで現役かもね。 もうね、どう見てもCB90にオフロードコスプレしただけ、上手く走るんでしょうかね未舗装路で。 ハスラーとかDTの古いヤツと違って、どうみてもロードバイクです。 今の所、深刻な欠品が無いバイク。良い意味で使い回し箇所多数、こうでなくっちゃね。 不良在庫の中にも、コレに使える部品発見。 イーハトーブ修理の際、間違って買ったバイアルス用エアクリーナーエレメント、本来はコレ用（CB90…

…50みたいでしょ。 あの年代だけ何故に正立サスなんでしょうかね？スズキモトクロッサー。前後は倒立のオッツィサスなのにね。 何故、ぶった切ってまで・・・と常人は思う事でしょうが、全ては12インチ化の為です。 それにノーマルフェンダーって短すぎでデリケートゾーンが雪だらけになります。 フロア部分は後期型の黒をチョイスして、精悍なイメージをアピール。 センターカウルも交換。このカラーリングどっかで見たことあるような・・・あ、あんどんカブの逆配色だ。 もうどうでもよい、見た目なんて。

早いもので約3週間経過。 漏れてないね。回転したらどうなるか。 盛大な白煙を吐きながら無事始動。 暫くの間、アクセルを開けるとエンスト＆エアクリーナーを塞ぐと吹け上がるという典型的なカブリ状態。 昔からやってるんだけど、被った時にエアクリーナーを塞いだら何故吹けるのか・・・謎。 オーバーフロー等でクランク室に生ガスが入ったら試してガッテン。きっとかかるから。

…調の原因か？ 何気にカブ70のキャブと合わせてるのは、互換性とか流用とか・・・そういうのを探ってるから。 結局、PBキャブの90ccはナナメじゃない取り付け＆ど真ん中のマニホールド。 CS&CL90って穴がオフセットしてるのよ、コレが。 こういう部位は純正原理主義で逝きたいので、先ずはOリングを純正品にしてみました。 16075-GHB-B40 ちょっとだけですが、純正のほうが細い線径。 中番の機種コード「GHB」は標準ってコード。 結果＝変わらず。パーツクリーナーかけた瞬間…

…ないけど、2個電極はカブリに強いらしいからね。 続いて、キャブの外観チェック。 １、２番だけ黒ずんでますねぇ〜。コレが2,3番だけ黒ずんでるとか、オイリーだとブローバイガスを疑うんですが、RF400はバンディットの反省？かきちんとセパレーターが付いてるみたいで、エアクリ内に汁が垂れてるような形跡無し。 １⇔２バタフライバルブジョイント部分に黒ずみ。ココから２次エア？かも。 キャブレター内部は、 ちょこっとゴミが溜まってる程度で、コレぐらいでノッキングするか？ってレベル。 まあ…

…ありますが、ホンダはカブからゴールドウイングまでシビアです。 そんなオレは最近カワサキイズムに興味津々です。ずーとF8とF11の違いを調べております。 あの辺のカワサキ単気筒オフ車、後から「ごめんねぇ〜壊れちゃったでしょ？テヘッ」みたいな改善＆部品変更のオンパレード、素敵です。 勢いとノリだけで造っちゃったんですよ、多分。DTとかハスラーには負けないぞーみたいなさ。色んな意味で馬力だけは負けてなかったみたい。 当然、フィルターは新品に。 インシュレーターは、そのままだと確実に…

…特にホ・ン・ダは、曲がった事を許さない仕様多し。 ノーマルと比較してみりゃ判るんですが、純正キャブにキノコ付けたヤツって最低最悪不愉快な乗り味になります。 メインジェットでどうこうなるレベルじゃないですから。 回してようやく新聞配達カブレベルの走り、ちょっとでも回転落ちるとコポコポと情け無い吸気音だけが空しく響きます。 コレが純正マニホールド。何でか、この辺の部品は基地内に転がっておりますわ。 さあ、どうしようか。 エイプキャブ+純正エアクリ仕様で逝く方向性かな？コスト的に。

…7 O-8 まさに「カブってる」って感じの吹け上がりで、まともにアイドリングしないし、６千ぐらいまでしか回らないしで、ワヤ。 プラグも真っ黒。 発展途上国DTのパーツリスト眺めてたら、エアクリーナーボックスが巨大で吸入口もデカいんだね。コレだけボックス形状違えばキャブセッティングも違うわな。まして、マフラーも相当違うし。 この中華キャブは発展途上国仕様のコピー品だと思うんですが、18G型の2N0型比3PSアップは伊達じゃないね。 メインがどうのこうのっていうより、筒＆針関係が…

…終キャブ仕様のプレスカブから取り外したヤツ。 実は前日ボディーが駄目になってるリードキャブでゲネプロ済み。 一発勝負はヤバイからね〜やってみないと判らない部分もあるしさ。 用意周到、サクッと終わるかと思いきや、中々暖まらないのよ、これが。 俺だけの低温実験室。 昨日まで付いてたヒーターだと、４〜５分で熱くなるのに、このヒーターはヌルイ。 いやな予感がしつつも、抵抗値を測ってみると、 「56Ω」 駄目です。 サービスマニュアルを参照すると、8,3〜13,4Ωです。 まあ、気温が…

…次エアっぽくてプレスカブのタイヤ交換してても頭の中が「ポコッ」で一杯。 普通、2次エアといえばインシュレーターだよね。 けど、パーツクリーナーぶっかけプレイでもアイドリングに変化なしなんだよね。 って事はインシュレーターは違うかぁ〜。 昨日油面弄った後、ニードルを純正傷つきに変えてみたりしたけど、 銅色がリペアキット、ステンは純正。 全く変化なし。 で、パーツクリーナーぶっかけまくってたら気付いたのが、 スロットルバルブ軸のEリングが正しく嵌ってないって、自分でもよく気付いた…

…。 重大なオイル漏れは、ヘッドガスケット下側。 エンジンかけたらポタポタ漏れてくるレベルのオイル漏れです。 その割には、エンジン綺麗だったから・・・詐欺だよね。 ついでなんで、 何故かぐっちゃり持ってるピストンリングをサービスで装着。昔はしょっちゅう替えたんでしょうかね？廃業したバイク屋さんからの放出品です。 この状態で横にカムシャフト外すんだね〜カブ系エンジンと一緒だね。 その後、昭和40年代の黒いガスケット剥がしに苦戦。 結局、ガスケット剥がしで本日は終了しちゃいました。

…バー入れたぐらいで、カブリやすくなったりプラグの焼けが如実に変化するキャブ＆エンジンじゃないしさ。４〜５ｋｍその辺プラプラ走行で十分調子見れます。 絶好調なRZなら、５千回転以下で走っても、１万回転回してもプラグの焼けはマッチャッチャなハズです。 キャブやエアクリーナーまで弄っちゃったら、別だけど。 右＝通常走行時に濃い 左＝アイドリング〜開け始めで濃いor上手く点火してない。（アイドリング状態で排気管が右に比べて冷たい） 面白いねぇ〜ポンコツヒストリックバイクの壊れ方。 取…

…た。 やっぱ爆発したエンジンのプラグを、再利用したら駄目ですね。エンジンも？ってか。 いや、動くから良いんです。 さ、明日も朝から新聞屋のタイヤ交換だ。ええ、地獄です。もうカブ見たくねー。 新聞バーディーって、チューブレスタイヤ使ってるのがムカツクよね。 持ってくるわけにいかないので、現地での作業なんですが、手押しポンプでビード出すというせつなさ。 今日は高圧タンク付きを隣のおっさんに借りたので、ちょっとは楽できるかも。 足踏みのクッソ安いタイプしか置いてねーんだな、新聞屋。

ボロッボロのプレスカブが部品取りで入ってきた時に頂いておきました。 滅多に壊れない部品ですが、一応動作確認済み。 サーモセンサーが付いている車両って大体エアクリーナー近辺にぶら下がってるようなので、ココにぶら下げました。 これで全自動、気温が低い時だけ作動するビューティフルライフ。

…た。 乗り味は、今のカブと大して変わりません。 気になった所としては、リターン３速（後ろ踏んで１速、前踏んで２速、３速）が面倒とか、ライディングポジションがコンパクトとか、３速の次にニュートラルが無いとか、その後に改善された部分がヤッパリ煩わしいです。 エアクリーナーがレッグの所にあるんで、吸気音がモロ聴こえです。ちょっとワイルド。 昭和３６年製だもんね。 道楽で乗るんだったら良いんじゃないの。天気の良い日に、近所プラプラ走ったりさ。 現在の交通事情ではかなり厳しい動力性能と…

…ャリジャリした手触りがあります。 クッソ汚いヤツを装着してみると、不思議。調子良いんだな、これが。見た目より、磨耗具合が大事。 ニードル交換するときは、受け側も同時交換が基本です。 付いてたホルダ。磨耗とクレーター状のダメージあり。ココが駄目なときってカブリ気味の症状がでます。燃費極悪とか、開け始めもたつくとか、そんな症状。 チョコチョコ弄ってたら、パッキンが駄目になったので交換。 何故かストックありました。ＣＤ９０用に買ったヤツかな。 駄目なパッキン、太くなっちゃってます。

ノーメンテだと、こうなっちゃうんですねぇ。 エアクリＢＯＸは水洗い、キャブは綿棒にキャブクリ付けて清掃しました。 エレメントは、 中性洗剤つけて煮沸。貧乏クセェ。 燃費、相当変わる（元に戻るとも言う）んでねーのかな。

…バイクの代表、プレスカブ。稼いだ分だけ当然メンテもしなければいけないのですが、仕事車って時間が取れないから乗りっぱなしになりがちですよねぇ〜気持ちは良くわかります。 今度のプレスカブは黒エンジンで インジェクション採用している超高年式車です。タンクのラベル見ると「Ｃ５０ＢＮＤ８」だから2008年式って事になるのかな。ただ、３万６千キロも走ってますが。この前、配達中にエンジン止まってかからなくなったとの事。 全くメンテされた形跡が無いので、多分プラグだろうと思ったら、 正解でし…

滅茶苦茶綺麗でした。 カブとか、この前イジったスペイシー１２５に比べると、趣味のバイクは大事に扱う人が多いからね。 ちょっと過保護な方々が多いような気がしますが・・・ほら、犬に靴下履かせるのと似たアレ。 バイクに名前付けてるヤツ、自分のバイクを「うちの子」とか言ってるヤツ。 ゾワーっとしちゃいますですます。 けど、去年の震災動画で、バイクが津波に流される瞬間に「えりざべすぅ〜」と叫んだねーちゃんは許す。

…ィフォー状態。 排ガス規制後のカブって、 ブローバイガスをエアクリに戻しているから、エンジン逝き気味でブローバイガス排出しまくり状態だと真っ黒になるらしいよ。 規制後のカブって、ホースもぶっといヤツになってるし、途中にキャッチタンク的なサブタンクもあるしブローバイホースの詰まりが起きにくそうな造りです。その点では○。規制前のヤツは３打数１安打ぐらいの確率で詰まってるからなぁ。 ですが、ポンコツ化したら大変そうではあります。 働くカブ乗りの皆さん、オイル交換だけはたまにしてね。

…。 ちょっと濃いのかも。 乗った感じは全然快調。 スロージェット＃４５ メインジェット＃１４０→＃１３８ ニードルＲ１４８０−２ エアスクリュー 何となく２回転戻し→何となく１，５回転戻し 今度は吸気口拡大ver.もセッティングしような？ 穴デカくしたら気温、湿度、気圧の変化に敏感になるんだよなぁ。 日勝５合目とかで、メインジェット交換とかキチガイ沙汰はイヤなので、あくまで遊び程度に。 林道内でプラグカブったら、下手したら死んじゃうよ。 アイフォーンも山奥では無力でしょうし。

…ありませんでした。 始動してみると、最初のうちはスゲー煙で困った感じでしたが、空ぶかしを繰り返してると白煙減少。 吹け上がりもまあまあ良くなったし、アイドリングでほっといてもエンストしなくなりました。 ただ、アイドリング近辺でカブリ気味なのは相変わらず。 まあまあ乗れそうなフィーリングになりましたので、明日乗ってみる事にします。 少し走行したら、クランクベアリングのマーガリンやら今までのカブった生ガスもふっとんでくれる事を期待。 付近の方々、臭くてすみません。 明日も臭いよ。

ジョルノの車体に、カブってよりシャリー辺りのリア周りが合体したようなバイク。 珍妙ですなぁ。 おかげで、整備性は両方の悪いとこ取りって感じ。 頭来たから、後ろ全部取っ払ったのが上の写真です。 だって、オイル注入すら難しいんだもん。 エンジンはデラックスベースで4速セルつき。 メットイン容量がスゲー小さい。 エンジンかかる事はかかるんですが、暖気に時間がかかるのと、暫くアクセルに回転が付いてこない感じです。 調子いいカブだと、チョーク引かなくてもかかるハズですが、この珍妙バイク…

… 今回の最大の目玉、カブ９０マニホールド↓ 袋から取り出して、並べて比較。 滝野霊園のモアイ像や、万博公園の太陽の塔ではありません。 マニホールドです。 ＣＤ９０高いですね。 装着は当たり前のボルトオンでしたが、 チョークＯＮにすると、レバーがエアクリーナーボックスに干渉。 棒ヤスリで削りました。 けど、カブとかＣＤってよほど寒くならないとチョーク使わないですよね？ いよいよ始動して、各部チェック。 盛り上がってまいりました。 排気音（カンツォーネ）もトホトホといい音出して、…

…ガソリン入ってきて、カブはフロートカバー経由で入ってきます。 つまり全く違うって事です。 幸いな事に、穴開ければいけそうな感じがあります。 大量生産品最高です。 同じ型で、色々な車種用作ってるんですね。 まず、横からドリルで穴あけ。 フロートバルブのトコまで貫通させました。 フロートカバー側にココに穴あけろ！といわんばかりの窪みがあるので、そこも穴あけ。 横穴はアルミ用金属パテで埋めました。 ＣＤ９０用のホース接続部（チ○ポみたいな形のトコ）はハンダで埋めました。 装着は、マ…

転倒のダメージがこんな所にも。 ブローバイガスのホースからオイルが流れ込んじゃってます。 エアクリーナーもオイル臭いので、裏に落ちてたエアクリーナーと交換。 これが、えらい綺麗で状態最高。 転んですぐにエンジン止めとけば幾分マシなんですが、事故による転倒だとそんな余裕もないよな。 清掃後、始動。 若干カブリ気味なので、コール切ってかぶり取り。 その後、試運転。 外は花火大会で浮かれた連中が。 夏です。

…ＪＡＺＺ。 本格的なカブアメリカンです。 何だか、怪しげな綺麗さ。 こういうの大抵、イカレタ組み方されてるんだよなぁ。 今回は何と、 リアにＷ球用のウインカーが装着されてました。 しかも、 ポジション用の＋線にアース線繋げるというファンキーチューン。結線はグルグルっと巻いただけ。 電球は１２Ｖ用（２１／５Ｗ）が装着されてます。 ＪＡＺＺは６Ｖですよ、すすきの在住の旦那。 こんなもん、ウインカーの動作確認したら一発でわかるのに。 しかもタチ悪い事に、ウインカーリレーを１２Ｖ用（…

…と、 プラグキャップ内が破損していたので新品に交換。 全然引っかかりが無い状態で、走行中抜けそうでした。 チョークのＯリングが変形していたので、交換。 キャブの周りにオイル付着していたので、漏れがあったようです。 写真には納めてませんが、スロットルワイヤーも作動が渋かったので注油＆遊び調整。 明日、試運転して結果どうでるか？ １４日試運転。 最初、カブリ気味でしたが２〜３ｋｍ乗ったらカブリ取れました。 あとは、快調。 耐熱塗料が焼けてるのかマフラー近辺が焦げ臭い試運転でした。